El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires enviará a la Legislatura un proyecto de ley para limitar el aumento de la patente 2026, con el objetivo de que la actualización del impuesto automotor no supere la inflación registrada durante 2025.
La medida se tomó luego de las consultas y reclamos que surgieron tras la primera emisión de las boletas del impuesto a las patentes, en las que algunos contribuyentes detectaron subas superiores a las esperadas en comparación con 2025.
Según informó el Ejecutivo porteño, el proyecto apunta a establecer un tope a la variación del tributo, de modo que en ningún caso el incremento final esté por encima del índice de inflación del año pasado.
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Mientras la iniciativa se analiza en la Legislatura de la Ciudad, la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) decidió prorrogar los vencimientos actualmente previstos para el impuesto a la patente 2026.
Desde el Gobierno aclararon que no hubo un aumento del impuesto automotor, sino una actualización de las valuaciones fiscales de determinados vehículos. Esos valores se calculan en base a los precios de referencia informados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).
Tanto el esquema de cálculo del impuesto como las alícuotas vigentes fueron aprobados previamente por la Legislatura porteña. Con el envío de este proyecto, la Ciudad busca introducir un límite explícito a la actualización de la patente, para evitar que las subas superen la inflación de 2025.
A cuántos autos les aumentará la patente en 2026
De acuerdo con datos oficiales, el 84% del padrón no registrará subas respecto de 2025: un 16% pagará menos y el 68% mantendrá el mismo nivel del tributo. El 16% restante sí afrontará incrementos, vinculados principalmente a cambios en la valuación de los vehículos.
En números concretos, 169.139 vehículos bajarán de tramo y abonarán menos, 717.744 se mantendrán sin modificaciones, mientras que 171.427 pasarán a un escalón superior de la escala impositiva, con una mayor carga tributaria.
El impuesto se determina según la alícuota correspondiente a la valuación de cada vehículo en el mercado automotor, tomada a octubre de 2025. La cuota seguirá siendo bimestral, fija durante todo el año y sin ajustes por inflación.
La alícuota efectiva promedio del padrón (que alcanza a 1.058.310 vehículos) es del 3,5%, explicada en gran parte porque el 81% de las unidades se ubica en los tres tramos más bajos de la escala.
