El nuevo Peugeot 408 fue presentado en Europa con una actualización que refuerza su identidad visual, cambios interiores y una gama integrada completamente por motorizaciones electrificadas.
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Se trata de la renovación de la generación actual del crossover del segmento C, arribado al mercado argentino en 2025.
Cambios exteriores
La transformación estética del Peugeot 408 incluye un frontal que adopta una firma luminosa completamente renovada, con las garras LED reinterpretadas en forma de finas líneas inclinadas que recorren visualmente todo el ancho del vehículo a través de la parrilla, que además aloja al novedoso logo de marca iluminado.
En la parte trasera, el modelo estrena una identidad inédita dentro de la gama: las letras “PEUGEOT” ahora están iluminadas y se integran en una franja transparente que atraviesa el portón. En ambos extremos reaparece la firma de las tres garras LED.
Las nuevas llantas acompañan ese cambio de carácter del 408 con piezas que pueden ser de 17 pulgadas, pasando por las de 19” y llegando a un tamaño de 20 pulgadas para la versión GT Exclusive híbrida enchufable.
A lo mencionado anteriormente se agrega el estreno del color Verde Flare, presente en las imágenes. Se trata de un tono que varía según la luz y resalta los volúmenes y pliegues de la carrocería.
El interior
Puertas adentro, el Peugeot 408 tiene un tablero digital que incorpora gráficos renovados y, en las versiones más completas, un efecto 3D que mejora la legibilidad y suma un toque futurista al puesto de conducción, que continúa siendo el conocido Peugeot i-Cockpit con características como el volante compacto.
Los materiales también evolucionaron a través de los nuevos tapizados de los asientos. Además, el modelo mantiene las teclas de acceso directo (i-Toggles) ubicadas en la consola central.
Motores electrificados
La oferta mecánica del nuevo Peugeot 408 incluye la versión E-408 100% eléctrica, que entrega 213 CV, 343 Nm de torque y una autonomía de hasta 456 kilómetros (en ciclo WLTP). La carga rápida posibilita recuperar del 20 al 80 por ciento de la batería en alrededor de media hora.
Para quienes buscan versatilidad, el 408 híbrido enchufable combina un motor naftero de 180 CV con uno eléctrico, alcanzando una potencia conjunta de 240 CV. Puede recorrer hasta 85 kilómetros en modo totalmente eléctrico en ciudad.
La alternativa híbrida convencional, el 408 híbrido de 145 CV tiene una caja automática de doble embrague electrificada y una batería con recarga automática. Permite circular en modo eléctrico hasta la mitad de los recorridos urbanos y consume 5,0 l/100 km.
En Argentina, el 408 previo al rediseño está disponible con la versión GT con motor naftero 1.6 turbo de 215 CV, unido a una caja automática de ocho velocidades. ¿Cuándo llegará la novedad?
