Ford confirmó la cancelación de la producción de la F-150 Lightning totalmente eléctrica, uno de sus proyectos más ambiciosos en materia de vehículos eléctricos (EV), como parte de una reestructuración estratégica motivada por resultados financieros adversos y un ajuste en las expectativas del mercado automotor global.
La compañía anunció que, ante los costos elevados de desarrollo y una demanda menor a la esperada, dejará de fabricar la versión eléctrica de su popular pick up para enfocarse en modelos híbridos y vehículos eléctricos con mayor autonomía, que combinan motores a batería con apoyo de un motor de combustión.
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Según fuentes oficiales, Ford prevé que aproximadamente la mitad de su producción global en 2030 esté compuesta por híbridos, vehículos eléctricos de rango extendido y eléctricos puros, en comparación con el 17 por ciento de este año.
Pérdidas millonarias y nuevo rumbo
La decisión forma parte de un ajuste más amplio en la cartera de modelos eléctricos de la marca. Desde 2023, Ford registró miles de millones de dólares en pérdidas en su negocio de EV, y espera asumir un impacto contable cercano a USD 19.500 millones ligado a la re-orientación de sus inversiones.
Jim Farley, CEO de la empresa, describió el cambio como una “movida impulsada por el cliente para construir una Ford más fuerte, resiliente y rentable”, destacando que la realidad del mercado cambió y que ahora la estrategia se centrará en opciones más rentables para el consumidor y la compañía.
El futuro de la F-150
Con esta decisión, la actual generación de la F-150 Lightning terminó su ciclo de fabricación y no habrá una versión completamente eléctrica sucesora. En su lugar, Ford estudia alternativas que mantengan las fortalezas del modelo (como su potencia y capacidad de remolque), pero con mayor autonomía y flexibilidad gracias a sistemas híbridos o de rango extendido.
El emblemático centro de producción de vehículos eléctricos en Blue Oval City, Tennessee, que había sido diseñado para ser el corazón de la electrificación de Ford, cambiará su orientación hacia la fabricación de camiones tradicionales y híbridos más accesibles. Asimismo, otras plantas como la de Ohio se adaptarán para producir nuevos vehículos de gasolina e híbridos.
Un mercado que no acompañó
La Lightning, lanzada con grandes expectativas como una de las primeras pickups eléctricas de gran volumen, nunca alcanzó el nivel de ventas que Ford había proyectado para justificar su continuidad como producto principal en el segmento de EV. Factores como los altos costos de producción, menor demanda del segmento de pickups 100 % eléctricas y condiciones macroeconómicas cambiantes en Estados Unidos incidieron en esta decisión estratégica.
Este movimiento se enmarca en una re-configuración global de las prioridades de los fabricantes, que están equilibrando sus apuestas entre electrificación total, híbridos y tecnologías de autonomía extendida en respuesta a las preferencias reales de consumidores y la rentabilidad de sus líneas
