La gama del Renault Kardian recibió una actualización clave: la versión intermedia —Evolution 200 EDC— ahora incorpora de serie asistentes a la conducción que antes estaban reservados solo para la versión tope.
Qué trae de nuevo
- La versión Evolution 200 EDC suma ahora frenado autónomo de emergencia (AEB) y control de velocidad crucero adaptativo (ACC). Estos elementos se suman a la dotación que antes sólo ofrecía la versión Iconic.
- Además, el paquete de ayudas a la conducción contempla detección de peatones y ciclistas, algo cada vez más valorado en entornos urbanos.
La versión de entrada —Evolution 156, con motor 1.6 aspirado y caja manual— mantiene su equipamiento previo: seis airbags, pero sin asistencias de conducción.
Por qué llegó esta mejora
El ajuste se produce tras la polémica generada por un informe de Latin NCAP: aunque el Kardian pasó de cuatro a cinco estrellas en sus pruebas de seguridad, buena parte de la gama no contaba con los sistemas de asistencia, un recorte que fue cuestionado por el público.
La marca reconoció que esa diferenciación existía y decidió “democratizar” parte del paquete ADAS: así, la versión intermedia ya no depende de conservar como opción las ayudas, sino que las integra de serie desde diciembre de 2025.
Lo que ya había cambiado en 2025
Esta no es la primera renovación reciente del Kardian. En 2025, la gama confirmó otras modificaciones en materia de equipamiento y tecnología. Por ejemplo:
- Toda la línea pasó a ofrecer una nueva pantalla multimedia de 10,1 pulgadas (el display anterior era de 8″).
- En la variante tope de gama —Iconic 200 EDC— se sumó un tablero 100% digital de 10,2″, junto con tapizados en cuero, servicios conectados, luces automáticas altas/bajas, puertos USB-C adicionales y cargador inalámbrico.
- En materia de seguridad, la versión Iconic ya contaba con asistencias como frenado autónomo, detección de peatones/ciclistas y luces automáticas.
Con estos cambios, el Kardian da un paso adelante en seguridad activa y tecnología, acercándose a lo que se espera hoy en un auto moderno. Si buscabas la versión intermedia con motor 1.0 turbo y caja automática, ahora contás con ayudas importantes como AEB y control crucero adaptativo.
Para quienes evalúan la versión de entrada (1.6 aspirado y caja manual), la dotación sigue siendo básica —una opción económica, pero sin asistencias—.
Y para quienes buscan confort y equipamiento full, la versión Iconic sigue siendo la más completa, con todos los “chiches” de confort, conectividad y seguridad.
