El Volkswagen Polo es un hatchback del segmento B que combina versatilidad, eficiencia y un comportamiento equilibrado tanto en ciudad como en ruta. Su propuesta apunta a quienes buscan un cinco puertas compacto con buena respuesta dinámica, equipamiento correcto y un diseño que se mantiene vigente dentro de la oferta local.
En paralelo, el Fiat Cronos continúa afianzándose como uno de los grandes protagonistas del mercado argentino dentro del segmento B sedán. Su éxito se explica por una fórmula que le rinde desde hace años: buenas prestaciones, consumos contenidos, mantenimiento accesible y una amplia disponibilidad de repuestos, sumado a la histórica afinidad del público local con la marca italiana.
Según ACARA, el Cronos ocupó en octubre de 2025 el quinto puesto entre los 0 km más vendidos, con 1.844 unidades patentadas. El Polo, por su parte, también sostuvo un buen desempeño comercial, aunque con una leve baja en el último mes relevado. Se ubicó en el noveno lugar del ranking de patentamientos de octubre 2025 con 1.460 unidades registradas.
Leé también: Aumentó la Volkswagen Amarok: cuánto cuesta en noviembre 2025
Precios del Volkswagen Polo en noviembre 2025
- POLO TRACK MSI: $33.030.200
- POLO COMFORTLINE 170 TSI AT: $38.482.700
- POLO HIGHLINE 170 TSI AT: $41.626.100
- POLO GTS 250 TSI AT: $48.517.200
Precio del Fiat Cronos en noviembre 2025
- CRONOS LIKE 1.3 GSE: $29.945.000.
- CRONOS DRIVE 1.3 GSE PACK PLUS: $35.805.000.
- CRONOS DRIVE 1.3 GSE PACK PLUS CVT: $36.021.000.
- CRONOS PRECISION 1.3 GSE CVT: $37.324.000.
Fiat Cronos vs. Volkswagen Polo: cuál conviene comprar
Por el lado del Cronos, Fiat mantiene su fórmula conocida: un motor naftero Firefly 1.3 de cuatro cilindros y dos válvulas por cilindro que desarrolla 99 CV a 6.000 rpm y 13 kgm de torque a 4.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos, cumple con la normativa Euro 5 y utiliza distribución por cadena “for life”, pensada para no requerir reemplazo.
Mientras que el Volkswagen Polo Track MSI se presenta con un conjunto mecánico sencillo pero confiable. Está equipado con un motor naftero 1.5 de cuatro cilindros que entrega 110 caballos de fuerza y un torque máximo de 115 Nm a 4.000 rpm, con una velocidad final declarada entre 170 y 175 km/h. La transmisión corre por cuenta de una caja manual de cinco marchas, una configuración clásica dentro del segmento.
El esquema de chasis del Polo Track MSI combina una suspensión delantera independiente tipo McPherson y un eje trasero con brazo longitudinal, mientras que el sistema de frenos ofrece discos ventilados adelante y tambores atrás. El modelo cumple con la normativa de emisiones Euro 5 y cuenta con un tanque de combustible de 52 litros, además de un baúl con 300 litros de capacidad.
Leé también: Este es el auto chino más barato de la Argentina hoy
La configuración del Cronos se completa con caja manual de cinco marchas, tracción delantera, dirección asistida eléctricamente y un diámetro de giro de 10,4 metros, ideal para el uso urbano. Además, ofrece un tanque de 48 litros y uno de los baúles más grandes del segmento, con 525 litros, junto con neumáticos 185/60 R15 sobre llantas de aleación.
En seguridad, el Cronos marca diferencias al ofrecer un equipamiento más completo dentro del segmento: control de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, frenos ABS con EBD, alerta de frenado de emergencia, cinco apoyacabezas, anclajes ISOFIX, alarma y monitoreo de presión de neumáticos, entre otros ítems.
El Polo Track MSI, por su parte, incorpora un paquete de seguridad acorde a los estándares actuales. Incluye airbags frontales y laterales (con protección de tórax y cabeza), control de estabilidad (ESC), sistema de frenos ABS con EBD, asistente de arranque en pendiente (HHC) y anclajes ISOFIX. Suma apoyacabezas central trasero regulable, cinturones de seguridad traseros de tres puntos, inmovilizador electrónico, tercera luz de freno, luces diurnas y faros halógenos, junto con alertas de cinturón desabrochado para todas las plazas. De esta manera, ofrece un nivel de seguridad competitivo dentro de las versiones de entrada de gama del segmento.
