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    Peajes más caros: cuánto sale ir a la Costa Atlántica con y sin TelePASE en el próximo feriado

    Los aumentos en la Ciudad y la provincia de Buenos Aires impactan de lleno en el bolsillo de quienes planean escapadas en el fin de semana largo que se viene.

    06 de octubre 2025, 22:00hs
    Peajes más caros: cuántos sale ir a la Costa Atlántica con y sin TelePASE en el próximo feriado (Foto: AUBASA).
    Peajes más caros: cuántos sale ir a la Costa Atlántica con y sin TelePASE en el próximo feriado (Foto: AUBASA).
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    El feriado nacional del Día del Respeto a la Diversidad Cultural, que se suele conmemorar cada año el 12 de octubre, fue trasladado al viernes 10 del mes, debido a que este año caía domingo. Y en ese sentido, el costo de viajar en auto desde la Ciudad de Buenos Aires hasta destinos como Mar del Plata, Pinamar o Villa Gesell se disparó por los fuertes aumentos en los peajes.

    El costo del pejae en la Perito Moreno supera los $ 4.500. (Foto: NA)
    El costo del pejae en la Perito Moreno supera los $ 4.500. (Foto: NA)

    Leé también: Lanzaron descuentos del 30% y $35.000 de reintegro en nafta y gasoil en octubre de 2025

    Nuevo esquema tarifario: cuánto salen los peajes para ir a la Costa Atlántica desde Buenos Aires

    Con el nuevo aumento que rige desde el 1° de octubre, recorrer los 450 kilómetros que separan el Obelisco porteño de la avenida Constitución, en Mar del Plata, cuesta $18.000 en hora pico (sin TelePASE). El cálculo incluye los $5.000 que se pagan para pasar por los peajes de Dock Sud y Hudson, más $6.500 en cada una de las cabinas de Samborombón y Maipú, sobre la Autovía 2. El mismo trayecto con Telepase cuesta $13.926,34.

    Pero el gasto puede ser todavía mayor. Si al trayecto se le suman las autopistas 25 de mayo y Perito Moreno, que dependen de AUSA (del Gobierno de la Ciudad), el costo total asciende a $22.525 (sin TelePASE). Es lo que pagan, por ejemplo, los automovilistas que viven en barrios como Liniers, Flores o Lugano y utilizan esos accesos para salir rumbo a la costa atlántica. Si se suma el trayecto mencionado con TelePASE el gasto es de $18.450,96 (en horario no pico).

    En la Ciudad, los peajes en hora pico cuestan $4.524,62 en las autopistas Perito Moreno y 25 de mayo, y $1.810,45 en la autopista Illia. En horario no pico, los valores bajan a $3.192,73 y $1.330,17.

    Para ponerlo en contexto: con ese dinero —unos $22.000— se pueden comprar entre 14 y 16 litros de nafta o diésel. Es decir, aproximadamente la mitad del combustible necesario para cubrir los 450 kilómetros entre Buenos Aires y Mar del Plata, siempre que el auto circule a velocidades legales (no más de 120 km/h) y tenga un consumo promedio.

    Cómo se aplicó el nuevo aumento

    La concesionaria AUBASA, que administra la red de autopistas y autovías bonaerenses, dispuso un incremento promedio del 6,42 % en todas sus tarifas desde el 1° de octubre. La medida también alcanza a la autopista La Plata - Buenos Aires (oficialmente “Ricardo Balbín”), el principal acceso desde el sur hacia el centro porteño.

    Según explicó la empresa, los ajustes son trimestrales y responden a un “coeficiente de variación tarifaria” (CVT) aprobado en una audiencia pública en agosto de 2024. Este índice toma en cuenta los aumentos en energía, combustible y paritarias, entre otros insumos.

    De esta forma, los autos particulares (de hasta dos ejes y 2.000 kilos) pagan $2.500 por tramo en Dock Sud y Hudson durante la hora pico, y $2.000 en horario no pico. En los peajes de la Autovía 2 —Samborombón y Maipú—, el costo es de $6.500 cada uno. También hay tarifas reducidas: 10% de descuento con Telepeaje, $3.000 en Mar Chiquita y $2.800 en Madariaga, además de una bonificación del 20% para residentes de la región.

    Llegar a Mar del Plata desde CABa cuesta, sólo en peajes, más de $20.000. (Foto: Telam)
    Llegar a Mar del Plata desde CABa cuesta, sólo en peajes, más de $20.000. (Foto: Telam)

    Leé también: El Gobierno renovó el cupo para importar autos eléctricos e híbridos

    Peajes más caros, caminos en peor estado

    Pese a los aumentos, las condiciones de las rutas no mejoraron en la misma medida. El corredor atlántico bonaerense (unos 880 kilómetros, más los 50 que conectan con la Ciudad) muestra un deterioro creciente por la falta de mantenimiento e inversión.

    Hace casi dos décadas que no se realizan obras estructurales en la Autovía 2, la más transitada del país en cada verano: durante los fines de semana de recambio llegan a circular hasta 50.000 vehículos por día.

    Las críticas de los usuarios

    Cada actualización del cuadro tarifario genera más quejas. “Es una medida recaudatoria que golpea el bolsillo de los usuarios y solo busca cubrir el déficit operativo de AUBASA”, cuestionó Ricardo Lasca, titular del Comité Nacional de Usuarios Viales (Conaduv).

    Según Lasca, el peaje ya funciona como un “impuesto al tránsito” y debería estar regulado por un ente independiente.

    Cuánto gasta un automovilista frecuente

    Un conductor que viaje todos los días entre la Ciudad de Buenos Aires y La Plata (unos 25 días al mes) desembolsará cerca de $3 millones por año solo en peajes.

    En el caso del transporte de carga, el impacto es aún mayor: un camión de seis ejes que realice 20 viajes mensuales entre Buenos Aires y Mar del Plata deberá pagar $45,6 millones anuales.

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