El nuevo Volkswagen Taos 2026 comenzó a dar sus primeros pasos en Sudamérica tras su llegada importado desde México. El modelo de la marca alemana reemplaza al producto que hasta hace poco era producida en Argentina y ya fue visto en Brasil, donde se prepara para su debut oficial.
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VW inició la transición del Taos luego de concluir su fabricación en la planta de Pacheco, donde compartía línea de montaje con la pick up Amarok. Ahora, el SUV del segmento C llegará desde Norteamérica para abastecer a los mercados de la región, con un calendario de lanzamientos que comenzará en octubre en Brasil y se extendería posteriormente a la Argentina.
El medio especializado Auto Esporte difundió las primeras imágenes del modelo actualizado, fotografiado en un puerto brasileño a la espera de su distribución.
Según la publicación, la presentación está prevista para octubre, mientras que el inicio de las ventas se produciría en noviembre. En el mercado argentino, en tanto, su arribo también podría concretarse tras la finalización del stock del vehículo anterior.
Cambios estéticos
El Taos 2026 se distingue del producto nacional por una serie de modificaciones estéticas. En la parte frontal adopta nuevas ópticas, una parrilla revisada y un paragolpes de diseño renovado, lo que le otorga una imagen más moderna y alineada con los últimos lanzamientos de Volkswagen.
En la zona trasera, las transformaciones incluyen un conjunto óptico completamente rediseñado que ahora se une mediante una barra luminosa que atraviesa el portón. Este recurso estilístico sigue la línea de otros SUV de la marca.
Las novedades se extienden al interior, donde también hay un nuevo diseño en comparación con el producto que salía de la planta argentina. Se destacan novedosas piezas como el panel de a bordo y la pantalla multimedia.
Seguridad y mecánica
El apartado de seguridad mantiene un nivel destacado, ya que ofrece seis airbags (frontales, laterales y de cortina), frenado autónomo de emergencia con detector de colisión frontal, control de velocidad crucero adaptativo, asistente activo de mantenimiento de carril y detector de punto ciego.
En cuanto a la mecánica, el SUV conserva el motor 1.4 TSI turboalimentado que entrega 150 caballos de potencia y 250 Nm de torque, una de las características compartidas con el vehículo argentino. La diferencia principal está en la caja: la versión mexicana reemplaza la automática de seis marchas por una de ocho velocidades, también con tracción delantera.
