Matías Antico se puso al volante del Haval Jolion PRO HEV, un modelo que combina tecnologías modernas y un nivel de equipamiento elevado, y que viene en dos versiones, Deluxe y Supreme, bajo la importadora GWM.
El Jolion PRO HEV monta un híbrido no enchufable: un motor térmico 1.5 litros de 94 CV y 125 Nm de torque se combina con un motor eléctrico de 154 CV y 250 Nm, sumando una potencia conjunta de aproximadamente 188 CV y un torque de 376 Nm. La transmisión es automática tipo DHT (Dedicated Hybrid Transmission), y tracción simple al eje delantero.
Ofrece cuatro modos de manejo: Normal, Eco, Sport y Snow, más el sistema “One Pedal Drive” para maximizar la regeneración de energía en la ciudad. El consumo mixto homologado se ubica en 6,3 L/100 km.
En cuanto a medidas, mide 4.470 mm de largo, 1.898 mm de ancho, 1.625 mm de alto, con distancia entre ejes de 2.700 mm. El despeje al suelo es de 163 mm.
El Jolion PRO HEV llega con un interior bien completo incluso en su versión de entrada (Deluxe). Esto incluye:
- Tapizados en cuero negro, volante forrado en cuero.
- Asientos delanteros calefaccionados, ventilados y con ajuste eléctrico (versión Supreme) y en la versión base Deluxe el conductor tiene ajuste eléctrico pero más limitado.
- Climatizador automatico bizona, cargador inalámbrico para smartphones.
- Pantalla multimedia de 10,25” en Deluxe, y de 12,3” en Supreme, con compatibilidad Apple CarPlay / Android Auto.
- Tablero de instrumentos digital de 7” LCD.
Seguridad y asistencias
El paquete de seguridad es otro de los puntos fuertes:
- 6 airbags de serie.
- ADAS: control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, cámara 360° en la versión Supreme, limitador de velocidad inteligente, lector de señales de tránsito y monitor de fatiga del conductor.
Precio, garantía y versiones disponibles
- Versiones: Jolion PRO HEV Deluxe y Jolion PRO HEV Supreme.
- Precio de lanzamiento: USD 29.990 para la versión Deluxe, USD 32.990 para la Supreme.
- Garantías: para el vehículo es de 5 años o 150.000 km, y para la batería híbrida es de 8 años o 150.000 km.
¿Vale la pena?
Con este modelo GWM busca competir contra referentes como el Toyota Corolla Cross, ofreciendo un híbrido con buena potencia, consumo contenido, y un nivel de equipamiento alto incluso en la versión más básica. Si bien es un vehículo importado (y eso se refleja en precio y disponibilidad de servicio postventa), su oferta de valor respecto al confort, ADAS y economía de uso lo pone en una posición muy atractiva en el segmento C.
