Su objetivo es claro: prevenir accidentes y hacer que manejar sea más seguro. Sin embargo, un nuevo informe académico sugiere que, en determinadas circunstancias, las asistencias a la conducción podrían tener un efecto secundario no tan positivo.
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El estudio sobre los sistemas ADAS
La investigación, realizada por universidades de Estados Unidos y Hong Kong, analizó datos de telemetría de casi 196 mil autos de un fabricante que prefirió mantenerse en el anonimato. Con esa información, los expertos clasificaron los ADAS en dos grupos:
- Avisos menos urgentes: como el detector de ángulo muerto.
- Avisos muy urgentes: como la alerta de cambio involuntario de carril o la advertencia de colisión frontal.
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¿Cuáles fueron los resultados?
- Los sistemas menos invasivos, como el detector de ángulo muerto, redujeron un 6,8% los frenazos bruscos, lo que sugiere que ayudan al conductor a mantenerse atento sin alterar su manejo.
- En cambio, los sistemas con alertas más agresivas registraron un aumento del 5,7% en frenadas repentinas. Los investigadores creen que esto se debe a que algunos conductores confían demasiado en estos avisos y adoptan una conducción más descuidada.
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El estudio también encontró diferencias por género:
- Las mujeres tienden a reaccionar de forma más prudente a las advertencias,
- Los hombres mostraron una mayor tendencia a asumir riesgos.
A pesar de estas paradojas, la investigación confirma que todos los ADAS —incluso los más “estridentes”— ayudan a reducir accidentes. Dentro de la muestra, las alertas de colisión frontal y de salida de carril bajaron los choques en un 15%, y la detección de ángulo muerto lo hizo en un 19%.
En conclusión, la tecnología salva vidas, pero la forma en que interactúa con el conductor importa. Los expertos sugieren que algunos sistemas podrían beneficiarse de un tono más sutil para evitar que los automovilistas bajen la guardia.
