Ram continuará ampliando la gama de la Rampage en Argentina con la llegada de la Big Horn. Se trata de la versión de entrada de la pick up del segmento compacto producida exclusivamente en Brasil.
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Ubicada en la entrada de gama del modelo, la nueva alternativa se sumará próximamente (sería entre julio y agosto) a la familia local integrada actualmente por las versiones Rebel (orientada a la conducción todoterreno), Laramie (la más lujosa), Laramie Night Edition (con piezas negras) y R/T (deportiva para asfalto).
Cómo es la Rampage Big Horn
Esta versión ya está disponible en el mercado brasileño, lo que permite conocer todas sus características antes de su ingreso a Argentina. Se destaca por ofrecer un menor nivel de equipamiento, además de tener otra mecánica.
Las primeras diferencias aparecen en el exterior, donde cuenta con una parrilla exclusiva con el marco cromado y llantas de aleación con diseño propio y 17 pulgadas. Al igual que la Laramie, el paragolpes trasero es cromado, mientras que las luces LED son las mismas del resto de la gama.
En su interior, la Rampage Big Horn posee un tapizado específico con tela y cuero, pero conserva el tablero digital de 10,3 pulgadas acompañado por el sistema multimedia con pantalla táctil de 12,3 pulgadas.
Respecto de las versiones conocidas, también mantiene el sector de caja giratorio, el climatizador automático bizona, el freno de estacionamiento electrónico y cargador inalámbrico de teléfono, entre otras cosas.
En Brasil, la seguridad brinda sistemas como control de estabilidad y seis airbags (no posee la bolsa de aire para las rodillas del conductor disponible en las otras versiones). También carece de asistencias a la conducción como frenado automático de emergencia.
Mecánica diferente
El motor de la Rampage Big Horn es el turbodiésel 2.2 con cuatro cilindros también presente en la Titano producida en Argentina, en la Fiat Toro y en el Jeep Commander. Genera 200 caballos de potencia y 450 Nm de torque.
La caja es la automática con nueve velocidades y levas en el volante, mientras que la tracción es integral que incluye el reparto automático. Se trata del mismo conjunto que acompaña al motor naftero 2.0 turbo (272 CV y 400 Nm) de las otras versiones de la gama.
