Junto con un paquete de medidas, el Gobierno de la Nación simplificó el trámite de importación de vehículos.
El gran cambio en este caso es la eliminación de la necesidad de las Licencias de Configuración de Modelo (LCM) y la Ambiental (LCA) para vehículos que ya cuentan con certificados reconocidos en otros mercados.
La LCM y la LCA eran, para las automotrices y las importadoras, una traba a la hora de traer vehículos desde el exterior. Se solicitaban ante las secretarías de Industria y Medio Ambiente, y tenían demoras de varios meses.
“El Decreto 196/25 con firma de Javier Milei, Guillermo Francos y Luis Caputo facilita la importación de vehículos y autopartes. La protección a la industria automotriz, en tanto nos lega peores autos y repuestos, también es responsable de las fatalidades viales. Por ello facilitamos la importación de vehículos: las importaciones en serie no requerirán LCM ni LCA si cuentan con certificados reconocidos internacionalmente, reduciendo intervenciones innecesarias del Estado”, explicó el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger.
“También se habilita la opción de certificar la seguridad al importar sacando un Certificado de Seguridad Vehicular. Antes de este cambio, por ejemplo, si se quería importar un auto de venta masiva en EEUU o Europa había que certificar su aptitud como auto y de estándares ambientales, un trámite a todas luces ridículo habiendo sido testeado y autorizado en mercados desarrollados”, agregó.
Ya se pueden importar autos eléctricos e híbridos sin el impuesto extrazona del 35%
Se publicó también en el Boletín Oficial la medida a través de la cual se abre la importación de autos eléctricos e híbridos con beneficios arancelarios para automotrices, importadores y particulares.
Con un cupo de 50 mil unidades anuales, estos vehículos estarán exentos de tributar el Derecho de Importación Extrazona (D.I.E.), aquel que castiga con un 35 por ciento a los modelos que llegan importados de países con los que no existe un acuerdo de comercio bilateral.
Ojo: no se podrá utilizar este beneficio para traer cualquier híbrido o eléctrico. Sólo regirá para modelos cuyo valor FOB no exceda los 16 mil dólares.
Otro requisito es que los autos a importar tengan un peso superior a 400 kilos (sin batería), por lo que quedan excluidos modelos como el Coradir Tito, el Citroën Ami o el Mobilize Duo. Los que sí aplicarían por ahora son el Renault Kwid E-Tech y el Baic EU5, entre otros.
