Matías Antico se puso al volante del Toyota Corolla Híbrido, el sedán mediano de producción regional y motorización ecológica. En este video, te cuenta los puntos altos y bajos de este famoso modelo en versión SEG Hybrid, que combina el máximo nivel de equipamiento del modelo con el conocido sistema híbrido de la marca japonesa.
En su exterior, el último Corolla en llegar al mercado argentino posee un renovado sector delantero con cambios destinados a la parrilla inferior integrada al paragolpes, ahora con forma tipo panal de abejas.
Las novedades del sedán regional se extienden a las nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas para la versión “full” SEG y las llantas de aleación exclusivas -con dos colores- destinadas a la versión deportiva GR-Sport.
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En el interior del Corolla hay un nuevo tablero de instrumentos con pantalla de 7 pulgadas para las versiones XLI y XEI, mientras que las SEG y GR-Sport incorporaron un tablero totalmente digital con un tamaño de 12,3 pulgadas.
Además de lo mencionado anteriormente, el renovado Corolla sumó un nuevo tapizado con tela y cuero ecológico para la versión XEI que, al igual que la SEG, tiene recibió salidas de aire de la climatización y dos puertos USB tipo “C” en las plazas traseras. Por su parte, el GR-Sport incorporó el techo corredizo eléctrico.
Con la actualización de la gama, todas las versiones incorporaron el paquete Toyota Safety Sense, que incluye asistencias a la conducción como sistema de precolisión frontal con frenado automático de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo, luces altas automáticas y alerta de cambio de carril. Por su parte, las versiones SEG y GR-Sport sumaron alertas de tránsito trasero y punto ciego. El sedán ya tenía controles de estabilidad y tracción y siete airbags.
El Corolla probado posee el sistema híbrido que asocia el motor naftero con 1,8 litros y 98 CV con el motor eléctrico que aporta 72 CV. Conjuntamente brindan 122 CV de potencia total. La caja es automática e-CVT y la tracción es delantera.
También hay versiones nafteras con el motor 2.0 con sistema de doble inyección que incrementó su potencia de 170 a 171 CV y su torque de 200 a 203 Nm. La caja es la automática CVT con 10 velocidades simuladas, incluyendo un engranaje para la primera marcha y, en las versiones SEG y GR-Sport, levas ubicadas en el volante.
