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    Le pusieron cero estrellas en seguridad a un famoso auto de producción nacional

    El video con la decepcionante prueba de choque.

    05 de diciembre 2024, 10:53hs
    Video Placeholder

    El Renault Logan/Sandero/Stepway obtuvo cero estrellas en seguridad (es el puntaje más bajo) como resultado de los crash test de Latin NCAP, el organismo que se dedica a evaluar la resistencia a los impactos de los autos que se venden como 0 km en distintos mercados de América Latina.

    De acuerdo al informe oficial, el modelo producido en Córdoba (las tres siluetas se fabrican en la planta de Santa Isabel) consiguió 32.83% en Ocupante Adulto, 61.22% en Ocupante Infantil, 46.30% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 0% en Asistencia a la Seguridad.

    Cómo fue el crash test cero estrellas

    El informe oficial de Latin NCAP sobre la prueba de choque de Logan/Sandero/Stepway dice lo siguiente:

    “El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones y ESC. La prueba de impacto lateral de poste no se realizó y se calificó con cero puntos debido a la falta de protección lateral para la cabeza en las filas delanteras y traseras, que ni siquiera se ofrece como opcional.

    El impacto frontal mostró estructura inestable y el área de los pies estable, protección marginal del pecho para el conductor y el pasajero y alta tensión en el cuello para el niño de 3 años que estaba instalado mirando hacia adelante. El impacto lateral mostró protección débil del pecho y el impacto lateral de poste mostró protección pobre para la cabeza y débil para el pecho.

    El crash test cero estrellas para Renault. Foto: Latin NCAP.
    El crash test cero estrellas para Renault. Foto: Latin NCAP.

    La estructura del impacto lateral mostró intrusión relevante en el compartimiento del acompañante, aumentando los riesgos de lesiones de los ocupantes. La protección en el test de latigazo cervical fue marginal. Algunos Sistemas de Retención Infantil (SRI) fallaron en las pruebas de instalación y no fue posible desconectar la bolsa de aire del pasajero en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el asiento del acompañante.

    La protección a peatones mostró protección a la cabeza en su mayoría adecuada, alguna área menor de protección buena y marginal hacia los bordes y protección pobre más cerca del pilar A y en el borde del parabrisas. La protección de la parte superior de la pierna fue pobre hacia el borde del frente del auto. Los recordatorios de uso de cinturón de seguridad (SBR) no cumplieron con los requisitos mínimos de Latin NCAP.

    El modelo no ofrece la función de limitación de velocidad, AEB, Sistemas de Asistencia de Carril ni Detección de Puntos Ciego, ni siquiera como opcionales. El ESC obtuvo cero puntos ya que no es ofrecido como equipamiento estándar a pesar de que la producción del modelo se ha actualizado a estándar. La unidad seleccionada por Latin NCAP, adquirida en 2024, no ofrecía ESC. Incluso con ESC, el resultado del modelo habría sido cero estrellas, ya que la caja para adultos mostró un rendimiento bajo”.

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