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    Cero estrellas: el preocupante crash test de un auto que se vende en la Argentina

    Mirá el video de la prueba de choque.

    22 de noviembre 2024, 11:03hs
    Video Placeholder

    El Citroën C3 Aircross, un SUV compacto que se vende en la Argentina, obtuvo cero estrellas en seguridad (es el puntaje más bajo) como resultado de los crash test de Latin NCAP, el organismo que se dedica a evaluar la resistencia a los impactos de los autos que se venden como 0 km en distintos mercados de América Latina.

    De acuerdo al informe oficial, el modelo de la marca francesa consiguió 33.01% en Ocupante Adulto, 11.37% en Ocupante Infantil, 49.57% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 34.88% en Asistencia a la Seguridad.

    Cómo fue el crash test cero estrellas

    El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones y ESC. La prueba de impacto lateral de poste no se realizó y se calificó con cero puntos debido a la falta de protección lateral para la cabeza en las filas delanteras y traseras, que ni siquiera se ofrece como opcional.

    El lamentable crash test del Citroën C3 Aircross. Foto: Latin NCAP.
    El lamentable crash test del Citroën C3 Aircross. Foto: Latin NCAP.

    El impacto frontal mostró protección débil para el pecho del acompañante delantero. La prueba de impacto lateral mostró intrusión relevante en el habitáculo, aumentando los riesgos de lesiones a sus ocupantes. La prueba de latigazo cervical (whiplash) mostró protección pobre para el cuello del adulto. La protección dinámica infantil no pudo sumar puntos porque la señalización de los anclajes ISOFIX no cumple con los requisitos de Latin NCAP, y

    Latin NCAP no fue informado por el fabricante sobre planes para actualizarlos. La mayoría de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) probados en instalación fallaron y no es posible desconectar la bolsa de aire del asiento del acompañante al colocar un SRI mirando hacia atrás en esa posición. La protección a peatones mostró protección marginal, adecuada y débil para la cabeza, con un área limitada de protección buena. El aviso de uso de cinturón de seguridad no cumple con los requisitos de Latin NCAP. El modelo no ofrece Sistemas de Asistencia a la Velocidad de serie y no ofrece Sistemas de Asistencia de Carril y Frenado Autónomo de Emergencia, ni siquiera como opcionales.

    Este resultado en estrellas sería el mismo para la versión con bolsas de aire laterales, ya que el modelo no ofrece protección lateral de cabeza o bolsas de aire tipo cortina. Con bolsas de aire laterales de cuerpo la prueba de impacto lateral podría haber mejorado en puntos, pero la protección para el Ocupante Adulto permanecería en el nivel de cero estrellas. La caja de Ocupante Infantil también hubiera permanecido en el mismo nivel actual de cero estrellas.

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