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    El impactante crash test de un auto que puntuaron con cero estrellas en seguridad

    “Estamos esperando que los gobiernos actúen”, comentaron desde el organismo que realiza las pruebas de choque.

    25 de septiembre 2024, 13:02hs
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    El Chevrolet Groove, un pequeño SUV que se vende en algunos países de América Latina (no en la Argentina), obtuvo cero estrellas en seguridad (es el puntaje más bajo) como resultado de los crash test de Latin NCAP, el organismo que se dedica a evaluar la resistencia a los impactos de los autos que se venden como 0 km en distintos mercados de América Latina.

    De acuerdo al informe oficial, el modelo de la marca americana consiguió 39.42% en Ocupante Adulto, 68.57% en Ocupante Infantil, 36.37% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 58.14% en Asistencia a la Seguridad.

    Leé también: Por este motivo los SUV grandes no son tan seguros como imaginábamos

    Cómo fue el crash test cero estrellas

    El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones y ESC.

    El crash test del Chevrolet Groove. Foto: Latin NCAP.
    El crash test del Chevrolet Groove. Foto: Latin NCAP.

    En el impacto frontal “mostró estructura y área de los pies inestables, ofreciendo protección marginal para el pecho, rodillas y pies del conductor”, comunicó Latin NCAP.

    La protección lateral fue “buena en todas las regiones del cuerpo. Sin embargo, la estructura de impacto lateral mostró una intrusión relevante en el compartimiento del acompañante. El vehículo no ofrece protección lateral de cabeza estándar”, continúa el comunicado.

    “La protección de los ocupantes infantiles fue casi completa en las pruebas dinámicas, algunos Sistemas de Retención Infantil fallaron en la instalación. La protección de los peatones mostró protección débil y marginal para la cabeza, protección pobre para la parte superior de la pierna y áreas de protección marginal a buena para la parte inferior de la pierna. El Groove no ofrece tecnologías ADAS, ni siquiera como equipamiento opcional”, concluye.

    Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, dijo: “Chevrolet decepciona con el Groove, destacándose negativamente de la política del fabricante de ofrecer seis bolsas de aire como estándar y un buen desempeño de seguridad. Alentamos a GM a que vuelva pronto a su estándar de mayor seguridad y reemplace o mejore el Groove pronto. Las pruebas de consumidores independientes para los modelos más vendidos han demostrado que brindan mejoras de seguridad voluntarias más rápido que las regulaciones en América Latina y el Caribe. Un sistema de etiquetado de seguridad obligatorio provocará los cambios necesarios en el mercado. Todavía estamos esperando que los gobiernos actúen”.

    El comunicado de General Motors tras el crash test

    “Groove cuenta con equipamiento de seguridad estándar que incluye 4 airbags (2 frontales y 2 laterales), frenos de disco ABS (Anti-lock Braking System) y EBD (Electronic Brakeforce Distribution) en las 4 ruedas, control de estabilidad StabiliTrak, cámara de marcha atrás y recordatorio de cinturón de seguridad, en todos los mercados en los que se vende. En General Motors, tomamos la seguridad de nuestros clientes con mucha seriedad. Todos los vehículos que fabricamos a nivel mundial cumplen con las normas de seguridad gubernamentales de los países en los que se comercializan, incluido el Groove”.

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