El Gobierno de la Nación, a través de la modificación de la Resolución 4257 que ya está publicada en el Boletín Oficial, oficializó cambios en el impuesto automotor. Desde hoy 1 de agosto, sube el mínimo imponible para este tributo, por lo que -se supone- habrá menos autos afectados por el mismo.
Las automotrices esperaban la eliminación definitiva de la primera escala del impuesto, pero el equipo económico de Javier Milei decidió mantenerla. Lo que hizo fue aumentar el precio mínimo por el cual un 0 km se ve afectado por el gravamen.
Cómo quedó el impuesto automotor
- Primera escala: pagarán un 20 por ciento aquellos 0 km (excepto utilitarios) con precio igual o superior a 40,5 millones de pesos. Hasta ahora, esta escala afectaba a los modelos de más de 37 millones.
- Segunda escala: pagarán un 35 por ciento aquellos 0 km (excepto utilitarios) con precio igual o superior a 90 millones de pesos. Hasta ahora, esta escala afectaba a los modelos de más de 83 millones.
Qué consecuencias traerá esta medida
El impuesto a los autos “de lujo” produjo, desde su creación en 2014, grandes distorsiones en los precios. Muchos fueron “topeados” para no verse afectados por el mismo y los que no pudieron zafar, sufrieron aumentos muy fuertes.
La modificación de la primera escala del impuesto podría producir, por una parte, que algunos autos afectados por este gravamen bajen de precio, aunque en la práctica esto nunca se hizo efectivo.
Lo que termina sucediendo es que los 0 km que estaban “topeados” tendrán el camino allanado para aumentar.
La venta de autos 0 km muestra signos de recuperación por la brecha cambiaria y la financiación
En julio se patentaron 42.892 vehículos en los registros de todo el país. Esta cifra marca una baja del 2,8 por ciento en relación con el mismo mes del año pasado, cuando se patentaron 44.117 ejemplares. Y una suba del 38,8 por ciento contra junio 2024, mes que concluyó con 29.878 operaciones.
De esta forma, en los primeros siete meses del año se patentaron 226.318 unidades, esto es un 19,1 por ciento menos que en el mismo período de 2023, en el que se habían registrado 279.902 vehículos.
El Presidente de ACARA, Sebastián Beato, comentó: “La buena noticia es que en julio, luego de varios meses, hemos vuelto a crecer fuerte comparado contra el mes anterior, e iniciamos así la segunda mitad de 2024 con una recuperación de ventas, basados principalmente en dos grandes motivos, la brecha en el tipo de cambio, que ayuda a que la adquisición de muchos vehículos pase a ser más conveniente, y el otro es la gran aparición de la financiación con tasas mucho más razonables que hace seis meses o un año, un tema siempre clave para nuestra actividad que creo que ha venido para quedarse, si las condiciones macroeconómicas se mantienen”.
“En este semestre tendremos una normalización del mercado, con valores más lógicos, con una oferta más amplia por parte de las fábricas y financiación disponible para quienes la necesiten. Otro tema muy importante es el anuncio de que antes de fin de año se quitaría el total del impuesto PAIS, un tributo que hoy impacta de lleno en el precio. Esta es la otra pata que necesitamos para pensar en un escenario de recuperación hacia 2025, la de un Estado adoptando medidas que incentiven la actividad económica” completó Beato.
