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    Los datos que revelan que los autos de Rápido y Furioso no eran tan rápidos como parecían

    Una persona que trabajó en las primeras películas contó los secretos de la saga.

    26 de junio 2024, 12:48hs
    Foto: Universal.
    Foto: Universal.

    Uno de los asesores técnicos de las dos primeras películas de Rápido y Furioso, Craig Liberman, reveló en su canal de Youtube una serie de datos que muestran que los autos de la saga no eran tan rápidos como parecían en el cine.

    Es el caso, por ejemplo, del Mitsubishi Eclipse que Brian O’Conner (Paul Walker) maneja en una de las entregas. Según muestran en la ficción, el auto es lo suficientemente rápido como para completar el cuarto de milla en 10 segundos. Sin embargo, estaba equipado con un motor atmosférico de 2.0 litros y cuatro cilindros que producía tan solo 125 CV de potencia. Ese auto necesitaba nada menos que 9 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y 16 segundos para completar el cuarto de milla.

    El Mitsubishi Eclipse de Brian en Rápido y Furioso.
    El Mitsubishi Eclipse de Brian en Rápido y Furioso.

    Leé también: Paul Walker hubiera cumplido 50 años: cinco grandes películas que protagonizó más allá de “Rápido y Furioso”

    Algo similar ocurría con el Volkswagen Jetta de Jessi. Al parecer, el modelo fue creado como un vehículo de exhibición y solo contaba con 150 CV de potencia. Alcanzaba los 100 km/h desde parado en 10 segundos y necesitaba 18 segundos para completar el cuarto de milla.

    Lieberman cuenta en su canal que el 90 por ciento de las escenas con autos se rodaron a menos de 100 km/h y que en las acrobacias que requerían velocidades superiores se usaban controles remotos o cables para alcanzar estas velocidades. La edición, la mezcla de sonido y otros trucos del cine lograron crear esa sensación de potencia y velocidad que transmiten ambas películas.

    Por supuesto, también había modelos muy potentes y veloces. Por ejemplo, el Mazda RX-7 FD de Dominic Toretto (Vin Diesel), que tenía más de 300 CV de potencia y pasaba de 0 a 100 km/h en unos 5 segundos. También era rápido el Nissan Skyline GT-R R33 de Leon, que sí podía completar el cuarto de milla en 10 segundos.

    El viejo Camaro de Paul Walker sale a subasta sin terminar

    El Chevrolet Camaro RS de Paul Walker.
    El Chevrolet Camaro RS de Paul Walker.

    Paul Walker (1973-2013) fue un verdadero fanático de los autos. Más allá de su participación en Rápido y Furioso, sentía una pasión inconmensurable por los vehículos. Y, en sus tiempos libres, se dedicaba a restaurar modelos clásicos. Uno de ellos es el Chevrolet Camaro RS que se puso a subasta.

    Lo curioso de este Z/28 está sin terminar. Lamentablemente, el accidente que acabó con la vida del actor ocasionó que este proyecto de restauración quede por la mitad. Era un trabajo que estaba realizando junto a su amigo Roger Rodas, también fallecido en aquel trágico accidente en 2013.

    Ahora, gracias a la subasta que la firma Mecum llevará a cabo en agosto, alguien podrá terminar este trabajo.

    Originalmente, el coche se compró nuevo a Martens Chevrolet de Reedly, California, y más tarde se vendió al coleccionista de Chevy, Merle Duprey, en 1982, antes de que Walker y Rodas lo compraran. Luego se vendió de nuevo a Durpey como parte de la herencia de Walker en 2013 y ahora lo vende Solo Speed Shop.

    Salió de fábrica pintado en azul Le Mans, pero la mayor parte de la pintura se fue desgastando con el paso de los años. En cambio, conserva las ruedas originales Z/28 Rally con neumáticos BF Goodrich Radial T / A. Pese a su aspecto exterior, la mayor parte de los paneles parecen libres de daños y, con una nueva capa de pintura, el auto debería quedar “cero km”.

    En cuanto al interior, no está en mal estado, teniendo en cuenta su antigüedad. El material de los asientos parece estar en buenas condiciones, al igual que los plásticos negros y la moldura de madera en la consola central. Lo importante es que el auto conserva el V8 de 5.0 litros (302 pulgadas cúbicas) y la transmisión manual de cuatro velocidades.

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