Matías Antico realizó un test drive completo al volante de la nueva generación de la Ford Ranger, la pick up que compite contra Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier, Chevrolet S10 y Renault Alaskan, entre otros modelos del segmento mediano.
El conductor de TN Autos evaluó todos los aspectos de la flamante chata de producción nacional y te cuenta los puntos más altos y bajos en el video que protagoniza esta nota.
Nueva Ford Ranger: qué trae cada versión
La gama de la pick up mediana está compuesta por ocho versiones con carrocería doble cabina y los niveles de equipamiento XL, XLS, XLT, Limited y Limited Plus, además de incluir tres nuevos motores turbodiésel.
El nuevo estilo de diseño incluye un sector delantero con ópticas con forma de “C” y se asocia con dimensiones que contienen 5,37 metros de largo, 2,21 de ancho (con espejos), 1,88 de altura y 3,27 de distancia entre ejes.
Los colores para el exterior son siete: Blanco Oxford, Plata Metalizado, Gris Magnetic, Azul Belice, Rojo Bari, Negro Perlado y Naranja Terra, que están disponibles según la versión elegida.
El nuevo diseño del panel de a bordo (entre otras novedades) está acompañado por el tablero digital con 8 pulgadas o de 12,4″ en la Limited Plus. Además, hay una pantalla central táctil con forma vertical y tamaño de 10″ o de 12″ en las versiones Limited y Limited Plus.
El equipamiento de la Ranger XL además incluye aire acondicionado digital, espejos eléctricos, llantas de acero de 16″, conectividad con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, volante multifunción con doble regulación, control de velocidad crucero y limitador de velocidad.
La seguridad ofrece control de estabilidad y tracción, siete airbags (frontales, laterales, de cortina y para las rodillas del conductor), asistente de partida en pendientes, control de balanceo de tráiler y control de carga adaptativo, entre otros sistemas.
La Ranger XLS adiciona luces LED delanteras, luces antiniebla (halógenas), espejos, parrilla, manijas de puerta y portón con color de carrocería, llantas de aleación de 17 pulgadas, cargador inalámbrico, sensores de estacionamiento traseros, cámara de estacionamiento trasera, sistema de gestión de terrenos (cuatro modos) y freno de estacionamiento eléctrico (sólo con motor V6).
La versión XLT también brinda luces antiniebla LED, estribos laterales, parrilla y paragolpes trasero cromados, volante con cuero, asiento de conductor con ajustes eléctricos, tapizado de cuero ecológico, sensores de estacionamiento delanteros, espejo interior automático, sensor de lluvia, mantenimiento de carril, control automático de luces altas y asistente de precolisión con detección de peatones y vehículos.
La Limited suma luces traseras LED, barra deportiva en caja, barras portaequipajes en techo y caja, espejos, manijas de puertas y portón cromados, llantas de aleación de 18 pulgadas, pantalla todoterreno, climatizador automático digital bizona con salidas en plazas traseras, apertura de puertas y arranque sin llave, gestión de terrenos (seis modos) y monitoreo de presión de neumáticos.
En la cima de la gama, la Ranger Limited Plus agrega llantas de 20 pulgadas, cámara 360°, asistente de frenado en reversa, intersección de asistencia previa a la colisión, asistente de dirección evasiva, información de punto ciego con alerta de tránsito cruzado y detector de fatiga.
En qué cambia la nueva Ranger
Entre las novedades hay un nuevo chasis de largueros realizado con acero reforzado y 30% más de resistencia a la torsión y 25% extra a la tracción. Se combina con una suspensión totalmente nueva con esquema trasero con eje rígido, elásticos y amortiguadores ubicados afuera del chasis.
La dirección tiene asistencia eléctrica y es activa (varía su funcionamiento con los modos de conducción), mientras que los frenos incluyen discos ventilados traseros en las versiones V6 y Limited biturbo.
Por su parte, la capacidad de carga varía entre los 986 y 1.015 kilogramos, mientras que la capacidad de remolque ofrece entre 2.500 y 3.500 Kg.
Qué motores trae la nueva Ranger
Otras de las novedades son los nuevos motores diésel, incluyendo los 2.0 con cuatro cilindros de la familia Panther. Hay uno con un solo turbo que genera 170 CV y 405 Nm y se combina con una nueva caja manual de seis velocidades, conjunto presente en las versiones XL y XLS. El 2.0 biturbo entrega 210 CV y 500 Nm y se asocia con la nueva caja automática con convertidor de par y diez marchas; es ofrecido en las versiones XLT y Limited.
La Ranger además estrena un motor motor diésel V6 3.0 con 250 caballos, 600 Nm y tecnología Auto Start-Stop. Está disponible junto a los niveles de equipamiento XLS y Limited Plus.
La gama ofrece opciones de tracción 4x2 (trasera) y 4x4 con reductora, además de un nuevo sistema inteligente 4WD -en las versiones V6- que suma la función de reparto automático entre ambos ejes según las condiciones de adherencia. Adicionalmente, todas las versiones 4x4 estrenaron un nuevo bloqueo electrónico del diferencial trasero.
La nueva Ranger posee un nuevo sistema de gestión de terrenos que brinda hasta seis modos de conducción que modifican parámetros del motor, la transmisión, la tracción y la dirección: Normal, Eco, Remolcar/Arrastrar, Resbaladizo, Lodo/Surcos y Arena. Por su parte, la “pantalla off-road” (se accede a través de un botón en la consola central) está presente desde la versión Limited y permite ver información y activar sistemas como el control electrónico de descenso, el bloqueo de diferencial y la cámara 360° (incluye una delantera).
