TN

Temas de hoy:

  • Javier Milei
  • Dólares del colchón
  • Legislativas bonaerenses
  • Reforma migratoria
  • Dólar hoy
  • Juicio por la muerte de Maradona
  • Jueza Makintach
  • Boca Juniors
  • Autos
  • EN VIVO
    tnAutosNovedades

    El Citroën C3 sacó cero estrellas en seguridad: el video del crash test

    En las pruebas de choque mostró protección deficiente para los ocupantes del vehículo.

    13 de julio 2023, 14:17hs
    Video Placeholder

    El nuevo Citroën C3 que se comercializa en la Argentina fue calificado con cero estrellas en seguridad por su mal desempeño en los crash test de Latin NCAP, el organismo encargado de evaluar la resistencia a los impactos de los autos que se venden como 0 km en los mercados de América Latina.

    Las unidades evaluadas contaban con dos airbags frontales, ya que correspondían a variantes base; es decir, las más accesibles. Y Latin NCAP evalúa siempre las versiones menos equipadas.

    El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones y ESC (control de estabilidad). Este equipamiento es el más básico de seguridad y único disponible para este modelo.

    El crash test del Citroën C3. Foto: Latin NCAP.
    El crash test del Citroën C3. Foto: Latin NCAP.

    Cómo fue el crash test del Citroën C3

    El nuevo C3 logró 30.52 por ciento en Ocupante Adulto, 12.10 por ciento en Ocupante Infantil, 49.74 por ciento en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 34.88 por ciento en Asistencia a la Seguridad.

    • El impacto frontal mostró protección débil en el pecho del conductor y marginal en el pecho del acompañante, probablemente explicado por la falta de pretensores en los cinturones de seguridad.
    • La estructura y el área de los pies fueron calificadas como inestables.
    • El impacto lateral de poste no se realizó porque el vehículo no ofrece protección lateral para la cabeza estándar ni como opcional.
    • La protección contra el latigazo cervical (whiplash) mostró desempeño deficiente en el cuello del adulto.
    • En ocupante infantil el modelo mostró protección casi total, pero los puntos dinámicos se vieron afectados debido a la mala señalización de los anclajes ISOFIX para los Sistemas de Retención Infantil (SRI).
    • La señalización de advertencia de presencia de bolsa de aire en el asiento del acompañante no cumple con los requerimientos de Latin NCAP y no es posible desconectarla.
    • El Aviso de Cinturón de Seguridad está únicamente disponible en el asiento delantero del conductor pero no cumple con los requerimientos de Latin NCAP y no está disponible para el acompañante ni en la fila trasera.

    “Es alarmante cómo Stellantis desprecia repetidamente la seguridad básica para los latinoamericanos y es inaceptable que sus vehículos logren tan bajo nivel de seguridad cuando saben muy bien cómo producir autos asequibles y mucho más seguros”, dijo el secretario general de Latin NCAP, Alejandro Furas.

    Por su parte, el presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP, Stephan Brodziak, comentó: “Es vergonzoso que Stellantis, que sabe perfectamente cómo desarrollar autos de mayor seguridad y a precios asequibles, haya diseñado un auto de tan pobre seguridad como el Citröen C3. Un auto de esta naturaleza representa una afrenta a la salud y la integridad de las y los latinoamericanos”.

    Las más leídas de Autos

    1

    Trabajó en Fiat Argentina y ahora es CEO mundial de Stellantis: quién es Antonio Filosa

    Suscribite a nuestro newsletter de Autos

    Recibí las últimas noticias sobre Autos en tu correo.

    Temas de la nota

    CitroënCrash test

    Más sobre Autos

    Antonio Filosa, nuevo CEO global de Stellantis.

    Trabajó en Fiat Argentina y ahora es CEO mundial de Stellantis: quién es Antonio Filosa

    Hyundai Creta  2025

    Hyundai lanzó la nueva Creta: en qué cambia y cuánto cuesta

    Ford Everest 2025

    Ford lanzó la preventa del Everest: qué trae y cuánto cuesta la única versión disponible

    Los comentarios publicados en TN.com.ar podrán ser reproducidos parcial o totalmente en la pantalla de Todo Noticias, como así también las imágenes de los autores.

    © 1996 - 2025, Artear

    Seguinos en las redes

    Descargate la app de TN

    google-playapp-store

    Últimas noticias

    • Un rincón de Corea en Buenos Aires: gastronomía asiática, karaoke y más a menos de media hora del Obelisco
    • Fede Gómez se enfrenta a Camerón Norrie para seguir con su sueño en Roland Garros
    • Mini, body de encaje y botas de gamuza: el look de Emilia Attias que encendió las redes
    • Ataque de furia en Dock Sud: una mujer discutió con un chofer y le destrozó el camión con un fierro

    Secciones

    • Últimas noticias
    • Elecciones 2025
    • Deportivo
    • Show
    • Economía
    • Internacional
    • Opinión
    • Policiales
    • Política
    • Sociedad

    Sitios amigos

    • Grupo Clarín
    • Artear
    • eltrece
    • Ciudad Magazine
    • El Doce
    • Cucinare
    • Canal (á)
    • Clarín
    • Olé
    • Mitre
    • La 100
    • Cienradios
    • TyC Sports
    • La Voz
    • Vía País

    Descargate la app de TN

    google-playapp-store

    Seguinos en las redes

    © 1996 - 2025, Artear

    Mapa del sitio
    Términos y Condiciones
    Políticas de privacidad
    Media Kit