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    C3 cero estrellas: Citroën le respondió a Latin NCAP tras el fallido crash test

    Qué dijo el fabricante luego de haber obtenido el peor resultado posible.

    13 de julio 2023, 14:27hs
    El crash test del Citroën C3. Foto: Latin NCAP.
    El crash test del Citroën C3. Foto: Latin NCAP.

    El nuevo Citroën C3 que se comercializa en la Argentina fue calificado con cero estrellas en seguridad por su mal desempeño en los crash test de Latin NCAP, el organismo encargado de evaluar la resistencia a los impactos de los autos que se venden como 0 km en los mercados de América Latina.

    Stellantis, grupo al que pertenece Citroën, se expresó luego de la prueba de choque a través de un comunicado al que accedió TN Autos: “Reafirmamos nuestros compromiso con la seguridad automotriz, al desarrollar vehículos modernos y adaptados a cada segmento”.

    Además, el fabricante ratificó “enfáticamente que todos sus vehículos cumplen rigurosamente con todas las regulaciones vigentes”.

    En los últimos meses, Latin NCAP desaprobó a tres modelos de Stellantis: le puso cero estrellas al Fiat Cronos, una estrella al Jeep Renegade y las recientes cero estrellas para el nuevo C3.

    Cómo fue el crash test del Citroën C3

    Las unidades evaluadas contaban con dos airbags frontales, ya que correspondían a variantes base; es decir, las más accesibles. Y Latin NCAP evalúa siempre las versiones menos equipadas.

    El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones y ESC (control de estabilidad). Este equipamiento es el más básico de seguridad y único disponible para este modelo.

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    El nuevo C3 logró 30.52 por ciento en Ocupante Adulto, 12.10 por ciento en Ocupante Infantil, 49.74 por ciento en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 34.88 por ciento en Asistencia a la Seguridad.

    • El impacto frontal mostró protección débil en el pecho del conductor y marginal en el pecho del acompañante, probablemente explicado por la falta de pretensores en los cinturones de seguridad.
    • La estructura y el área de los pies fueron calificadas como inestables.
    • El impacto lateral de poste no se realizó porque el vehículo no ofrece protección lateral para la cabeza estándar ni como opcional.
    • La protección contra el latigazo cervical (whiplash) mostró desempeño deficiente en el cuello del adulto.
    • En ocupante infantil el modelo mostró protección casi total, pero los puntos dinámicos se vieron afectados debido a la mala señalización de los anclajes ISOFIX para los Sistemas de Retención Infantil (SRI).
    • La señalización de advertencia de presencia de bolsa de aire en el asiento del acompañante no cumple con los requerimientos de Latin NCAP y no es posible desconectarla.
    • El Aviso de Cinturón de Seguridad está únicamente disponible en el asiento delantero del conductor pero no cumple con los requerimientos de Latin NCAP y no está disponible para el acompañante ni en la fila trasera.

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