Volkswagen presentó en Brasil el nuevo Virtus, la primera actualización estética del sedán del segmento B producido en el país vecino. Se suma a la renovación del Polo, del que se diferencia por su diseño específico, y también arribará al mercado argentino.
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El modelo incorporó novedades para el exterior, el interior, el equipamiento y la gama a través de la inédita versión Exclusive. Es la más cara y sofisticada; ocupa el lugar de la GTS (deportiva), que ahora está disponible sólo para el hatchback.
Nuevo diseño exterior
Uno de los grandes cambios es el diseño delantero, con novedades para las ópticas -similares a las de Nivus y con luces LED-, la parrilla y el paragolpes. Es un estilo diferente al Polo.
En los laterales hay nuevas llantas de aleación con 15, 16 o 17 pulgadas (según la versión) y la zona trasera recibió cambios para las ópticas, ahora oscurecidas y con luces LED, que se combinan con el nuevo paragolpes.
La nueva versión Exclusive tiene paragolpes exclusivos con apliques grises (al igual que los espejos), emblema Exclusive en la parrilla y los laterales, llantas de 18″ (similares a las del GTS) e insignias negras en la parte trasera.
Las novedades presentes en el interior
El panel de a bordo del Virtus incorporó un revestimiento de cuero con doble costura que se extiende a las puertas, los asientos son nuevos y tienen cuero desde la versión Comfortline y la Highline suma el color marrón.
También hay un nuevo selector de caja automática iluminado, sistema multimedia VW Play con pantalla táctil de 10,1″, tablero digital de 10,25″, climatizador automático táctil, cargador inalámbrico de teléfono (en toda la gama), salidas de aire traseras y un baúl con 521 litros. La nueva versión Exclusive (tope de gama) tiene tapizado de cuero con costuras y diseño específicos.
Mayor seguridad
Toda la gama del Virtus para Brasil (la destinada a la Argentina aún es desconocida) ahora incluye seis airbags (frontales, laterales y de cortina); anteriormente ofrecía sólo cuatro (frontales y laterales). Se sumaron a los controles de tracción y estabilidad, que ya estaban disponibles.
Todas las versiones con caja automática agregaron el control de velocidad crucero adaptativo y el frenado autónomo de emergencia. Según la opción de equipamiento, el sedán también puede incluir la función frenado de maniobra y el detector de fatiga.
Tres opciones de motor
La versiones más accesibles para Brasil utilizan el motor 170 TSI, el naftero 1.0 turbo con tres cilindros que entrega hasta 116 caballos (con etanol) y se asocia con la caja manual con cinco marchas o con la automática con seis velocidades.
También está presente el 200 TSI (para Comfortline y Highline), el 1.0 turbo con hasta 128 caballos y 200 Nm de torque junto con la caja automática. El Virtus Exclusive hereda del GTS el motor 1.4 turbo con cuatro cilindros (250 TSI) que entrega 150 CV y 250 Nm, también unido a la caja automática.
