Latin NCAP, el organismo que se dedica a evaluar la resistencia a los impactos de los autos que se venden como 0 km en distintos mercados de América Latina, probó por primera vez la seguridad de un vehículo totalmente eléctrico.
El modelo elegido fue el JAC E-JS1, un auto urbano eléctrico que no se vende en la Argentina, sino en otros países de la región. Su desempeño fue muy pobre: obtuvo cero estrellas en seguridad, el peor resultado posible. Fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical y protección a peatones.
Con dos bolsas de aire como equipamiento estándar y sin control de estabilidad de serie, logró 0 por ciento en Ocupante Adulto, 6,34 por ciento en Ocupante Infantil, 20,25 por ciento en Protección de Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 6,98 por ciento en Asistencia a la Seguridad.
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El modelo mostró estructura inestable y área para los pies inestable en el impacto frontal con protección pobre para el pecho del conductor, lo que llevó a cero puntos en el choque frontal para la seguridad de los adultos. En el impacto lateral, la protección del adulto fue baja, ya que el pecho y la pelvis mostraron protección débil. La prueba de latigazo cervical mostró protección pobre en el cuello, ya que el fabricante no pudo demostrar que la estructura del vehículo evitaría un riesgo para los ocupantes en un choque trasero, detalló Latin NCAP.
La protección del ocupante infantil mostró rendimiento bajo porque el fabricante no recomendó el uso de Sistemas de Retención Infantil (SRI) en las pruebas. El modelo no ofrece el marcado adecuado para anclajes ISOFIX de acuerdo a los requisitos de Latin NCAP y no cuenta con interruptor de desactivación de bolsas de aire cuando se instala un SRI orientado mirando hacia atrás en el asiento delantero.
El secretario general del organismo, Alejandro Furas, dijo: “Latin NCAP está muy preocupado por el resultado del JAC y la falta de respuesta del fabricante. Con este resultado se demostró que el mito de que generalmente los consumidores relacionan los vehículos eléctricos con alta tecnología y vehículos más seguros es erróneo y reafirma que, como cualquier otro vehículo, se debe evaluar su seguridad. Latin NCAP invita abiertamente a JAC a mejorar este modelo o cualquier otro modelo para mostrar a los consumidores que la flota de JAC tiene autos con mejor desempeño en seguridad”.