Fui a Aeroparque manejando un 3008, el conocido SUV que a mi juicio es el mejor producto de Peugeot por una sumatoria de diseño, confort, calidad, seguridad y prestaciones. Es, además, un modelo que tengo bien “calado” al haberle hecho decenas de miles de kilómetros en los últimos tres años.
Trabado en el tránsito y con los anfitriones ya inquietos por mi demora, miraba las texturas del panel y de las puertas, los tapizados y otros detalles del “tres-cero-cero-ocho”, y me preguntaba si la nueva pick up Peugeot tendría ese nivel de cuidado en la presentación interior, en las terminaciones.
Sería interesante, pero posiblemente inadecuado. Si bien es cierto que las pick ups modernas son cada vez más confortables y sofisticadas, no dejan de ser utilitarios que en muchos casos se exigen en el campo o en infinita variedad de aplicaciones en las que el vehículo tiene que ser resistente. Por fuera, por dentro, por debajo…
Trabajé mentalmente ese pre-concepto para evitar una crítica inicial poco objetiva. Y lo mismo apliqué para el origen ya que las unidades que iríamos a manejar están hechas en China.
Primeras impresiones
A la mañana siguiente, ya en Ushuaia, me subí por primera vez a la Landtrek. Me tocó una versión full con motor naftero (que no tendrá en Argentina), y aunque me hubiese gustado inicialmente hacer una “inspección estática” golpeando plásticos, arañando alfombras y pellizcando burletes, tuve que poner primera y arrancar en caravana sin demoras.
Primera buena noticia: excelente posición de manejo. Y no sólo por un impecable diseño de la butaca (regulable eléctricamente en este caso) sino también por una correcta disposición de la pedalera y un volante con doble ajuste. De esta forma cualquier anatomía puede encontrar la postura ideal. Aplausos.
Otras cualidades para tilde verde son la insonorización (después con la versión diésel también lo comprobé), la buena visibilidad y un adecuado funcionamiento del climatizador, automático en esta primera unidad probada.
Pero lo mejor es que me encontré con plazas traseras dignas. No existe una pick up mediana de doble cabina totalmente cómoda atrás por obvias razones, pero en este caso se las arreglaron para diseñar un respaldo amigable y ofrecer generoso espacio para las piernas. A lo que se agrega un detalle práctico: se pueden rebatir en mitades los respaldos, ganando buen espacio de carga sin necesidad de “voltear” la pieza completa. Por lo tanto, es posible llevar algún objeto grande y a la vez acomodarse uno o dos pasajeros. Otras chatas para conseguir esa misma opción versátil pliegan parte del asiento contra el respaldo, pero en el sistema de la Landtrek queda más superficie aprovechable.
Dejé para el final el diseño del panel. En la sociedad Peugeot-Changan (la francesa y la china se juntaron para desarrollar esta pick up) sin dudas primó el estilo del León. Toda la plancha de a bordo muestra similitudes –no exactitudes– con otros productos de la marca, especialmente en el diseño y disposición de las salidas de ventilación. También el volante y la pantalla multimedia de formato súper ancho, así como el “pianito” de teclas de la consola central. Y una inconfundible: el planteo del instrumental, que tiene el cuentavueltas en sentido anti-horario.
¿En qué no parece Peugeot? En el diseño gráfico de las pantallas (del tablero y la consola), que luce “genérico”. Lo mismo vale para algunas teclas y comandos típicamente chinos, es decir clonados por lo general de marcas japonesas y con cierta antigüedad.
Tampoco es Peugeot cierta rusticidad en los materiales. Pero –retomando lo planteado al inicio de este texto– no es un SUV, es una pick up que al menos en algunos mercados también tiene versiones básicas de neto corte utilitario. Si comparo la calidad general con las chatas de este segmento, está en un nivel promedio.
Vale aclarar sin embargo y una vez más, que las unidades que manejamos en el Sur son de producción china mientras que las que se importarán a Argentina a finales de 2022 vendrán de Uruguay, algo que no está oficializado pero ya es casi casi una certeza. Habrá que ver entonces si se trabajan de otra manera los materiales y las terminaciones, que en este primer contacto aprobaron con seis (no le doy más de un 7,5 a ninguna de las medianas que conozco).
Por desconocer las configuraciones definitivas y la conformación de gama, tampoco tiene sentido analizar el equipamiento, que en estas Landtrek de prueba incluía butacas eléctricas, climatizador automático, control de velocidad crucero, tapizados símil cuero, una completísima central multimedia, diversas conexiones y la mayoría de los ítems que se esperan de una pick up de este segmento.
En la próxima nota nos centraremos en las impresiones de manejo, aprovechando que la conducción se realizó durante dos intensos días por todo tipo de caminos y superficies.
