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    Especial Taos | La suspensión, una aliada clave para el gran comportamiento dinámico del nuevo SUV de Volkswagen

    Es independiente en las cuatro ruedas y garantiza un muy buen desempeño.

    Brand News Team
    Por 

    Brand News Team

    28 de septiembre 2021, 07:10hs
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    La aceleración de 0 a 100 km/h se produce en 9,3 segundos y la velocidad máxima es de 194 km/h. Foto: TN Autos

    En esta serie de contenidos especiales de TN Autos dedicados a Taos, el nuevo SUV argentino de Volkswagen, ya te contamos sobre su diseño, su calidad interior y su motorización, con detalles de prestaciones y consumos. Ahora llegó el turno de referirnos a su comportamiento durante la circulación, uno de sus aspectos más destacados.

    El punto clave del rendimiento dinámico de Taos es la configuración de la suspensión, que es independiente en las cuatro ruedas. Para el eje delantero ofrece una disposición tipo McPherson y para el trasero, MultiLink, algo que no todos los modelos de su segmento (el de los SUV medianos) equipan.

    Si bien Taos se fabrica en otras regiones, Volkswagen adaptó la configuración del modelo argentino para una buena performance en los caminos de la región, a fin de garantizar una gran capacidad dinámica y una marcha agradable para todos los pasajeros sin resignar robustez ni seguridad.

    Durante la circulación, Taos brinda un comportamiento equilibrado y minimiza las asperezas e imperfecciones propias de la vía pública.

    Especial Taos | La suspensión, una aliada clave para el gran comportamiento dinámico del nuevo SUV de Volkswagen

    A velocidades de rutas y autopistas se lo siente bien aplomado. También resuelve con éxito las curvas sin ser un auto “duro”. De hecho, es todo lo contrario: con las suspensiones mullidas el andar es muy bueno, pese a que cuenta con neumáticos de talón bajo.

    La suspensión de Taos trabaja en consonancia con la dirección (tiene asistencia eléctrica), que es muy confortable para maniobras de estacionamiento y también es muy rápida en la ruta. Los modos de manejo que puede seleccionar el conductor son cuatro: ECO, Normal, Sport e Individual, cada uno apuntado a una necesidad en particular.

    Todo esto se combina con el control de estabilidad, el equipamiento que otorga al conductor mayor seguridad en las maniobras de emergencia.

    El motor de Taos es el naftero 250 TSI. Se llama así en referencia al torque máximo que ofrece cuando el cuenta vueltas marca entre 1.400 y 3.800 rpm. Es un 1.4 litros (tiene 1.398 centímetros cúbicos de cilindrada) turbo de 150 caballos de potencia que se combina en todas las versiones con una transmisión automática Tiptronic de seis velocidades, cuyo rendimiento es excelente.

    Si este motor te suena conocido, es porque ya lo ofrecen otros modelos de renombre de Volkswagen, como el Golf, el Vento y la Tiguan. Con cuatro cilindros e inyección directa de combustible, ofrece aceleraciones y recuperaciones contundentes. Es un verdadero ejemplo de eficiencia por su gran entrega de fuerza en baja, por su torque disponible en un rango muy amplio de utilización. Gracias a eso, la marcha es muy ágil y mantiene un muy buen ritmo.

    Cuenta con cuatro modos de manejo: Sport, Eco, Normal e Individual. Foto: TN Autos.
    Cuenta con cuatro modos de manejo: Sport, Eco, Normal e Individual. Foto: TN Autos.
    Taos equipa un motor naftero 1.4 litros turbo. Foto: TN Autos.
    Taos equipa un motor naftero 1.4 litros turbo. Foto: TN Autos.

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