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    Los Volkswagen Polo y Virtus ya pagan impuesto al lujo: sus precios pueden superar los $2,5 millones

    Es el caso de las versiones deportivas GTS, las más caras.

    06 de octubre 2020, 16:08hs
    El Polo y el Virtus ya pagan impuesto al lujo (Foto: VW).
    El Polo y el Virtus ya pagan impuesto al lujo (Foto: VW).

    Según la última actualización de los impuestos internos de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), desde el mes pasado los autos cero kilómetro de más de dos millones de pesos pagan un 20% de “impuesto al lujo”.

    Con las listas de precios de octubre, la medida mostró su impacto en modelos chicos, del llamado segmento B. Es el caso de los Polo y Virtus, que en sus versiones deportivas GTS ya tributan y cuestan $2 525 350 y $2 625 350, respectivamente.

    El Polo GTS es la versión deportiva del hatchback.
    El Polo GTS es la versión deportiva del hatchback.

    De esta forma queda en evidencia lo que ya se había advertido: que el impuesto empieza a afectar incluso a modelos chicos de marcas generalistas.

    La primera categoría del tributo si bien es del 20%, posee una tasa efectiva es del 25%. Está estipulada para los modelos de más de $1 451 300 precio mayorista, lo que equivale a unos dos millones de pesos a público.

    Cuando se presentaron en el mercado nacional hace dos meses, costaban $1 930 000 y $1 941 000 pesos, respectivamente. Los aumentos a hoy fueron de un 23,6% (Polo) y un 26% (Virtus), siempre hablando de la versión más “picante”, la GTS.

    El Virtus es una opción tricuerpo y con baúl.
    El Virtus es una opción tricuerpo y con baúl.

    Al igual que los Polo y Virtus convencional, los GTS llegan desde Brasil. Pero lo hacen con un motor más eficiente, el 1.4 TSI de 150 CV, asociado a una caja automática Tiptronic de seis marchas (con levas al volante). La tracción es delantera.

    Por la aplicación del impuesto se espera que más modelos caigan en el tributo. Uno que está al borde de tributar es el Peugeot 208 más equipado, pero sobre todo los SUV chicos, en su mayor parte derivados de estos mismos modelos.


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