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    Cero estrellas: una pick up japonesa "anti Hilux" obtuvo el puntaje más bajo en las pruebas de choque

    El resultado fue "vergonzoso", según el organismo que realizó el crash test.

    27 de noviembre 2019, 07:02hs
    Cero estrellas: una pick up japonesa "anti Hilux" obtuvo el puntaje más bajo en las pruebas de choque

    La Mitsubishi L200, una pick up mediana que compite en el segmento de Toyota Hilux, fue calificada con cero estrellas (sacó 0.00 puntos sobre 34.00 posibles) en protección para adultos y dos estrellas (20.49 de 49.00) en protección para niños tras el crash test de Latin NCAP.

    El resultado, para Latin NCAP, el organismo que realizó el crash test, fue "vergonzoso". La pick up de Mitsubishi sacó cero estrellas por "la alta probabilidad de lesiones de riesgo de vida en un choque a solo 64 km/h", explica el comunicado oficial.

    La unidad evaluada no tenía airbags, ni siquiera los frontales que son obligatorios por ley en la Argentina. Latin NCAP suele probar las versiones "base" de cada modelo. Y, como en Chile la L200 se vende sin bolsas de aire en su variante de inicio de gama (curiosamente es el modelo más vendido -por lejos- de ese país, principalmente gracias a las mineras), fue la elegida para someterse a la prueba de choque.

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    // Impactante crash test lateral a 75 km/h: el auto quedó doblado en forma de "V"

    La "anti Hilux" de Mitsubishi, que en la Argentina ofrece siete airbags y un equipamiento muy completo, mostró -según Latin NCAP- "una estructura inestable y también inestabilidad en el área de los pies".

    El organismo latinoamericano fue duro contra la automotriz japonesa: "Es inaceptable que Mitsubishi y algunos importadores de Mitsubishi en América Latina ofrezcan la L200 con niveles de seguridad de cero estrellas a los clientes, argumentando que ´no se necesitan bolsas de aire ya que la estructura es robusta` (declaración de un vendedor a un miembro de Latin NCAP al momento de adquirir el automóvil como comprador anónimo".

    "La ética de Mitsubishi y sus importadores en América Latina debe ser seriamente cuestionada por poner en riesgo la vida de las personas y desinformar a los consumidores en un tema tan sensible como la seguridad", concluyó Latin NCAP.

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