El Rastrojero fue una idea de Perón. Nacido en 1952, este utilitario tenía la misión de ser un vehículo robusto, confiable y accesible. Ayer, en la provincia de Córdoba, murió uno de sus creadores, el ingeniero Félix Sanguinetti. Tenía 99 años.
Sanguinetti estuvo desde el comienzo hasta el final del proyecto, cuando las últimas unidades salieron de la línea de montaje en 1980. El modelo se volvió a fabricar en 1989 pero bajo el ala de Massey-Ferguson, y bajo el nombre de Ranquel.
Empleado de Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME), junto al ingeniero aeronáutico Raúl Gómez (fallecido en 2014) pasaron a la historia como los padres del Rastrojero.
Lo especial del proyecto que encararon fue que surgió de piezas descartadas de tractores. De "rastrojos", dicho con otras palabras. La intención de Perón fue darle una utilidad a esos desechos.
El modelo fue un éxito y tuvo dos generaciones. La primera fue de 1952 a 1967, y la segunda de 1967 hasta 1980. En 1964 tuvo si primera gran actualización, con modificaciones en su estilo tales como el parabrisas partido que se cambió por uno entero.
La gama incluyó motores naftero (2.2 de 65 CV y caja de 3 marchas) y diésel (1.8 de 42 CV caja de 4 marchas). Con el tiempo fueron aumentando la potencia y recibiendo mejoras.
La segunda generación, nacida en el 67, tuvo un fuerte cambio estético. La trompa abandonó las formas redondeadas y sumó versiones con caja de madera, metálica y chasis con cabina (además de furgón, ambulancia, taxi, rural y doble cabina).
En su momento fue una alternativa a otras pick ups de la época como las IKA Baqueano, Ford F-100, Chevrolet C-10, Dodge D-100 y Siam Argenta.
