Tres gigantes automotrices como Volkswagen, Ford y Chevrolet están preparándose para debutar en el segmento de las pick ups "intermedias", como se denomina a aquellas posicionadas entre las chicas (tipo Fiat Strada) y las medianas (tipo Toyota Hilux).
Actualmente, los únicos exponentes de este segmento son la Fiat Toro y la Renault Duster Oroch, que se lanzaron a la venta en la Argentina en 2016, pero en los próximos años la oferta se complementará. Qué se sabe hoy por hoy de los futuros rivales.
Volkswagen Tarok
La marca alemana confirmó abiertamente que tendrá una pick up entre Amarok y Saveiro llamada Tarok. Lo que todavía no reveló es en qué país la producirá, aunque hay fuertes rumores de que será en la planta de Pacheco, Buenos Aires.
Esta pick up hizo su debut a nivel regional en el Salón de San Pablo 2018, todavía en fase de prototipo, aunque la firma de Wolfsburgo le confirmó a TN Autos durante la muestra paulista que el modelo definitivo respetará un 80 por ciento de su diseño.
Estará construida a partir de la plataforma MQB, la misma sobre la que se fabricará el Tarek, el futuro SUV mediano argentino. Para introducir el Tarek en el polo productivo bonaerense desde 2020, Volkswagen invirtió 650 millones de dólares. La Tarok demandaría un nuevo desembolso.
Por ahora se sabe que la Tarok mide 4,90 metros de largo (la Toro tiene 4,91 m) y está capacitada para cargar hasta una tonelada, igual que la pick up de Fiat. La caja se puede conectar con el habitáculo al rebatir los asientos traseros.
El detalle: la caja se puede conectar con el habitáculo al rebatir los asientos traseros. Así alarga el espacio de carga de 1206 mm a 1861 mm. No se sabe si el modelo definitivo adoptará esta solución, a priori muy interesante.
Volkswagen confirmó a través de un comunicado oficial que, en sus versiones de entrada, se fabricará con el motor turbodiésel 2.0 litros TDI (de inyección directa) que ya ofrece la Amarok en la Argentina. Y dejó abierta la chance de que haya opciones nafteras 1.4 litros turbo de 150 CV.
La pick up de Chevrolet
Era un secreto a voces, pero se confirmó oficialmente horas atrás: Chevrolet va a fabricar una pick up "intermedia". Lo aseguró el presidente de General Motors en Sudamérica, Carlos Zarlenga, en diálogo con la prensa durante la presentación del nuevo Onix. Se ubicará por encima de la Montana y por debajo de la S10.
El directivo de General Motors avisó que "tiene oportunidades en varios mercados del mundo", aunque no confirmó en qué país de producirá. De todas formas, parece un hecho que se venderá en el mercado argentino.
"Va a haber una subsegmentación de pick ups, tanto para mayor como para menor. El mercado de pick ups medias está creciendo mucho y nosotros sin duda estamos mirando con mucho interés. Además, estamos pensando en tener entrada en el segmento", confesó Zarlenga.
Su nombre se anunciará más adelante, pero se sabe que formará parte de la nueva familia global que Chevrolet prepara para mercados emergentes de América Latina, África, Asia y Medio Oriente. En total habrá ocho modelos, aunque los dos únicos confirmados oficialmente hasta ahora son los nuevos Onix hatchback y sedán.
La pick up de Ford
Es la única de las tres que no cuenta con la confirmación oficial, pero distintos medios internacionales aseguran que llegará. El medio australiano Wheels, por ejemplo, afirma haber tenido acceso a documentos internos del modelo y sostiene que se fabricará en México a partir de 2021.
La publicación de Wheels añade que la pick up estará desarrollada sobre una derivación de la plataforma C2 del Focus. La división australiana estaría colaborando en el proyecto P758 del que derivaría este modelo, que podría llevar un motor diésel 2.0 y una caja automática de ocho marchas.
Por tamaño, esta pick up se ubicaría debajo de la Ranger de producción nacional, que semanas atrás tuvo una renovación estética y además añadió a la gama una variante Raptor.
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Actualmente, en el mercado local Ford participa únicamente del segmento mediano entre las pick ups (con la Ranger) y anunció que a partir de fin de año regresará al más grande con el lanzamiento de la F-150, una rival de la Ram.
Si esta chata "sub mediana" llega a fase de producción y viene al país, la marca del óvalo tendría referentes en casi todos los segmentos de las pick ups, excepto en el más chico. Lo hizo años atrás con la Courier, ahora discontinuada, pero no hay planes de volver a esa categoría.
