Porsche es una de las marcas que más se "resistió" a la digitalización de los comandos en los interiores de sus deportivos. Dicho de otro modo: mientras todos apelaban a teclas táctil, en Stuttgart mantenían la tradición de las -muchísimas- teclas físicas. El Taycan será el modelo que rompa definitivamente con eso.
A días de su lanzamiento oficial, la marca difundió las primeras imágenes de este, su primer modelo 100% eléctrico a la venta al público. Lo que más llamó la atención fueron las múltiples pantallas, no solo en el tablero de instrumentos (que es una grande) sino a lo largo del torpedo y en la consola central.
El instrumental es una pantalla curva de 16,8 pulgadas con cuatro modos de visualización que se pueden elegir a gusto del conductor: Classic (replica la disposición general histórica de la marca), Map (el mapa del GPS en lugar destacado), Full Map (el mapa ocupa la mayor parte de la pantalla) y Pure (muestra los datos principales).
La pantalla en la parte alta de la consola central es de 10,9 pulgadas y es similar a la vista en el último 911. Desde allí se comanda el sistema multimedia y estrena un nuevo sistema de asistente por voz, similar al que equipan los últimos Mercedes-Benz y BMW. También se pueden ver datos del sistema de propulsión y de la puesta a punto del chasis.
Abajo de esa, casi entre los asientos, hay otra pantalla, vertical, en la que además de la batería restante (algo fundamental en un eléctrico) se puede manejar la climatización y el sistema de audio, entre muchas otras funciones. También se puede escribir direcciones de manera táctil para incorporarlas al navegador.
Como si todo este entorno "tech" fuera poco, opcionalmente se puede pedir otra pantalla que va justo delante del acompañante. Allí se visualizan las mismas funciones que en la principal de la consola central. Además, si se compra con climatizador de cuatro vías también hay una pantalla (de 5,9 pulgadas) para los pasajeros traseros.
Otro detalle especial de este Taycan es que las salidas de aire de la ventilación se mueven de manera eléctrica, por lo que cuando se quiere redireccionar el caudal de aire hay que tocar las pantallas.
