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    La Ford Ranger se renovó en Argentina: todos los cambios de la pick up

    Recibió mejoras mecánicas y de equipamiento. Se fabrica en la provincia de Buenos Aires.

    25 de junio 2019, 07:03hs
    La Ranger se renovó en Argentina. Foto: Ford.
    La Ranger se renovó en Argentina. Foto: Ford.

    Ford presentó la nueva Ranger en el país. La "chata" mediana rival de las Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Chevrolet S10 y Nissan Frontier se renovó con retoques estéticos, mecánicos y mejoras de equipamiento que van desde la versión más accesible hasta las más exclusivas.

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    En total hay 17 variantes cuyos precios se conocerán a la brevedad. Ford informó que rediseñó por completo la suspensión delantera, al reposicionar la barra estabilizadora, entre otros ajustes. Así, asegura que logró un "mejor control del movimiento de la carrocería".

    Además, el motor diésel Puma 2.2 aumentó la potencia en 10 CV y el torque en 10 Nm. Así, llega a los 160 CV y 385 Nm (entre 1600 y 2500 rpm).

    La Ranger full ahora con nuevo frente y más equipamiento. Sumó frenado automático de emergencia.
    La Ranger full ahora con nuevo frente y más equipamiento. Sumó frenado automático de emergencia.

    El resto de las mecánicas se mantienen inalteradas. Son el diésel cinco cilindros Puma 3.2 de 200 CV, y el naftero 2.5 de 166 CV (con pre instalación para GNC). Las cajas de cambios son manual de cinco (2.5) o de seis, y automática de seis marchas.

    Los cambios en la gama, según versión, se detalla a continuación.

    Todas sumaron dirección asistida eléctrica (EPAS). Además, la base XL incorporó cierre centralizado con comando a distancia, pantalla color de 4.2 pulgadas (con sistema Sync y control por voz) y nuevo volante multifunción con comandos de audio y teléfono.

    Las XL y XLS, por su parte, agregaron instrumental con pantalla a color y renovado tablero.

    Desde las XLS ahora poseen pantalla táctil de 8" con Sync 3 (Apple CarPlay y Android Auto), cámara de marcha atrás, sensores traseros de estacionamiento, nuevo volante, climatizador bizona y tapa de la caja de carga con asistencia (requiere hacer menos fuerza).

    El motor diésel Puma 2.2, el menos potente, sumó 10 CV y ahora llega a los 160 CV.
    El motor diésel Puma 2.2, el menos potente, sumó 10 CV y ahora llega a los 160 CV.

    Las XLT, en tanto, agregaron sensor de lluvia, espejo interior fotocromático y llantas de aleación de 17 pulgadas.

    Las más equipadas Limited y Black Edition lucen nuevos paragolpes, renovada grilla frontal (con una barra horizontal), llantas de 18 pulgadas, frenado automático de emergencia con detección de peatones y vehículos, y apertura y arranque sin llave.

    Todo esto se suma a las asistencias a la conducción que ya ofrecían las full, con control de velocidad crucero adaptativo, mantenimiento de carril, control automático de luces altas (las apaga para no encandilar), detección de fatiga y precarga de frenos si detecta que puede haber un choque (también emite una alarma sonora y visual).

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