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    Nunca viste un Nissan GT-R igual: así es uno de los ejemplares más extremos de todos los tiempos

    Competirá en una carrera de trepadas, en Sudáfrica.

    26 de abril 2019, 17:53hs
    Todas las fotos del Godzilla como nunca se mostró. Foto: Franco Scribante Racing.
    Todas las fotos del Godzilla como nunca se mostró. Foto: Franco Scribante Racing.
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    Hablar del Nissan GT-R es hablar de aceleración y alto rendimiento. Aún vestido "de serie", se trata de uno de los autos deportivos más codiciados del mundo y un verdadero mito entre los japoneses, pero parece que a ciertos conductores todo esto no les alcanza.

    El preparador Franco Scribante Racing se despachó con un trabajo brutal: no es descabellado asegurar que se trata del GT-R más extremo que se haya visto alguna vez. Y no es para menos, ya que competirá en la Jaguar Simola Hillclimb, una exigente carrera de trepada en Sudáfrica.

    Así es el GT-R del preparador Franco Scribante Racing. Foto: FSR.
    Así es el GT-R del preparador Franco Scribante Racing. Foto: FSR.

    // El GT-R cumple 50 años y Nissan lo festejó con una edición limitada espectacular

    Para superar este desafío, el preparador hizo hincapié en la aerodinámica. No resulta muy agradable a la vista, pero lo equipó con un impresionante splitter delantero en fibra de carbono (parece una pala quitanieve) y dos alerones, uno adelante y uno atrás.

    Al mismo tiempo, el Godzilla de Franco Scribante Racing se destaca por las taloneras, el difusor de aire trasero y los guardabarros ensanchados. Adentro es un deportivo con todas las letras: lleva jaula antivuelco, volante e instrumental de competición, butacas deportivas con arneses de seguridad y plancha de abordo de fibra de carbono.

    Sobre la mecánica no hay información oficial, pero algunos medios de Europa no dudan al afirmar que su motor V6 biturbo de 3.8 litros (así es la configuración de fábrica) fue retocado para entregar al menos 1.000 caballos de potencia. Otros se animan a hablar de entre 1.600 y 2.000 CV.

    Su motor rinde al menos 1.000 CV, aunque algunos aseguran que llega a 2.000 CV. Foto: FSR.
    Su motor rinde al menos 1.000 CV, aunque algunos aseguran que llega a 2.000 CV. Foto: FSR.
    Lleva volante e instrumental de competición. Foto: FSR.
    Lleva volante e instrumental de competición. Foto: FSR.
    Tremendo alerón trasero para elevar la carga aerodinámica. Foto: FSR.
    Tremendo alerón trasero para elevar la carga aerodinámica. Foto: FSR.

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