“Vuela con la pelota en el pie como un Pagani Zonda”, es una de las frases que se escuchan en el video que la AFA publicó para celebrar el regreso de Lionel Messi a la Selección argentina. Sin embargo, el auto que se muestra en las imágenes es un Huayra, es decir, otro modelo.
// El argentino que se luce en el Salón de Ginebra: a 20 años de su auto homenaje a Juan Manuel Fangio
Más allá del error, tras su divulgación muchos se preguntan quién es Horacio Pagani para ser incluido en una lista de 10 argentinos destacados. La respuesta: un constructor de autos deportivos que nació en Casilda, provincia de Santa Fe, y hoy asombra al mundo desde Italia con sus creaciones sobre ruedas.
Hace veinte años Pagani cumplió el sueño de presentar su auto propio en Europa: el Zonda (al que refiere la voz del video). En esta nota te contamos la historia. Una máquina nacida como un homenaje a Fangio, que con el tiempo le valió el respeto de los mejores fabricantes de automóviles del mundo.
Pagani se hizo de abajo. Apenas llegó a Europa, y para sobrevivir hasta conseguir trabajo, plantó árboles, colocó ventanas, armó puertas, cortó chapa y soldó. Incluso se mudó a un camping.
Finalmente entró a Lamborghini, donde fabricó el primer auto con chasis íntegro de fibra de carbono (el Countach Evoluzione de 1987), y en 1991 fundó su propia compañía en las afueras de Módena.
Casualmente este mes, durante el Salón de Ginebra, Horacio exhibió la primera unidad fabricada -el chasis 001- del Zonda, que con 20 años cumplidos fue desarmada y hecha a nueva.
Para tener una idea de la exclusividad de un modelo de estas características, en estas dos décadas Pagani fabricó apenas 140 Zonda, todos absolutamente personalizados y construidos de manera artesanal con materiales de avanzada (fue uno de los pioneros en el uso de la fibra de carbono).
El precio de las unidades existentes no para de aumentar. Hablamos de varios millones de euros.
El auto que se ve en las imágenes del video de la AFA es un Huayra, su segundo modelo. Un aparato de vanguardia presentado en 2011 y del que todavía fabrica versiones cada vez más extremas. Cuando se lanzó costaba, de base, 1,3 millones de euros.
Entre otras soluciones espectaculares cuenta con un chasis de carbotitanio -un material de avanzada que Pagani maneja como nadie- y aerodinámica activa, es decir, un conjunto de “flaps” delanteros y traseros que, como los de los aviones, se mueven en función de las necesidades de adherencia del vehículo.
Además, Pagani ofrece un plus: todos los motores son de AMG, la división deportiva de Mercedes-Benz, que los desarrolla específicamente para él. El más "tranqui" es un V12 6.0 de 730 caballos de fuerza.
