Dejó de verse a comienzos del nuevo milenio, pero todavía se ven algunos ejemplares en la calle. Hablamos del Twingo, un pequeño auto de Renault que en Europa sigue dando sus frutos. De hecho, acaba de recibir una nueva actualización.
El Renault Twingo actual no tiene absolutamente nada que ver con aquel que se vendió en la Argentina entre 1994 y 2003. Cambió la plataforma, el diseño, la gama mecánica y el equipamiento, entre otros tantos detalles. Podría decirse que lo único que conserva es el nombre.
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La generación moderna del Twingo adoptó esta semana un restyling que modifica los faros delanteros, los paragolpes, la parrilla frontal y las entradas de aire. También renueva el conjunto óptico trasero y la zona baja de la zaga.
Pese a los cambios que sufrió con el paso de los años, mantiene su personalidad. Sigue siendo un auto distinto al resto, prácticamente sin grises a la hora de encontrar adeptos o detractores. Lo aman o lo odian. Es uno de esos modelos controversiales, que no tienen término medio.
Renault informó que redujo la altura de la carrocería 10 mm para ofrecer un mejor comportamiento dinámico. Para eso, continúa apostando por los motores en posición trasera. En opción hay dos nafteros de tres cilindros: un 0.9 litros TCe y 95 CV, y un nuevo 1.0 SCe de 75 CV. La caja puede ser manual de cinco velocidades o automática de doble embrague EDC y seis marchas, según la versión.
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A partir de ahora, agrega la última evolución del sistema multimedia de información y entretenimiento. Se llama Renault Easy Connect y permite integrarse con los teléfonos inteligentes cuyos sistemas operativos sean iOs (Apple) y Android.
Lamentablemente, no se venderá en la Argentina. A nivel local, su lugar en el segmento A lo ocupa el Renault Kwid, un hatchback comercializado exclusivamente en mercados emergentes. Nació para la India y desde 2017 se fabrica en Brasil, desde donde llega al país.
