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    La alianza entre Volkswagen y Ford: qué pasará con las futuras Amarok y Ranger argentinas

    Cuándo llegarán al mercado. Qué marca las desarrollará. En qué planta podrían fabricarse. Además de la plataforma, ¿compartirán diseño y motores?

    15 de enero 2019, 11:27hs
    La alianza entre Volkswagen y Ford: qué pasará con las futuras Amarok y Ranger argentinas

    Volkswagen y Ford anunciaron una alianza global para producir juntos vans comerciales grandes, una city van y pick ups medianas. Lo confirmaron en el marco del Salón de Detroit, evento de carácter mundial en el que está presente TN Autos.

    Las vans comerciales y la city van estarán destinadas al mercado europeo, pero las pick ups medianas tendrán alcance global. Y serán nada menos que las nuevas generaciones de los modelos Ford Ranger y Volkswagen Amarok, ambas producidas actualmente en Pacheco, Argentina. Llegarán al mercado en 2022.

    // Volkswagen y Ford anunciaron una alianza global: las próximas Amarok y Ranger compartirán plataforma

    Ford estará a cargo del desarrollo de las próximas Ranger y Amarok.
    Ford estará a cargo del desarrollo de las próximas Ranger y Amarok.

    La firma encargada de desarrollar y fabricar las futuras Ranger y Amarok es Ford. No está confirmado en qué planta se harán, pero la americana podría utilizar su complejo bonaerense (está al lado del polo productivo de Volkswagen tras la división de Autolatina, una Joint Venture que nada tiene que ver con esta alianza aunque los protagonistas sean los mismos) para, sobre una misma plataforma, producir ambos modelos.

    No se sabe cuándo se llevará a cabo el anuncio del complejo industrial que se ocupará de este desarrollo, pero es un hecho que será el próximo. El presidente de Grupo Sur de Ford Sudamérica, Gabriel López, explicó en el auto show norteamericano que están analizando la capacidad de ambas plantas antes de comunicar una decisión.

    Rueda de prensa con periodistas de argentina y Brasil en Detroit. Voces oficiales: Gabriel López, presidente de Ford Grupo Sur; Lyle Watters, presidente de Ford América del Sur; y Rogelio Golfarb, vicepresidente de comunicación, estrategia y asuntos gubernamentales de Ford Brasil.
    Rueda de prensa con periodistas de argentina y Brasil en Detroit. Voces oficiales: Gabriel López, presidente de Ford Grupo Sur; Lyle Watters, presidente de Ford América del Sur; y Rogelio Golfarb, vicepresidente de comunicación, estrategia y asuntos gubernamentales de Ford Brasil.

    Los ejecutivos de Ford remarcaron que cada producto tendrá su propio ADN en términos de estilo y comportamiento. Es probable que cuenten con motores exclusivos, con tecnología propia.

    "Es una buena oportunidad de juntar lo mejor de cada compañía. Ambas van a colaborar. Vamos a tener productos muy superiores a los que podríamos hacer de manera separada", manifestó López sobre el acuerdo.

    // La Ford Ranger naftera pasó por TN Autos: mirá la prueba completa

    La introducción de las próximas Ranger y Amarok sería "un respiro" para la línea de montaje argentina de Ford, si es que finalmente se producen allí. Por la caída del segmento mediano, la marca del óvalo está a punto de dejar de fabricar en Pacheco el Focus, que no tendrá un reemplazante directo. Sin embargo, se dijo en la rueda de prensa que la pick up no sería el único proyecto sobre el que trabaja Ford Pacheco.

    Es probable que Amarok y Ranger sigan diferenciándose en diseño y motores.
    Es probable que Amarok y Ranger sigan diferenciándose en diseño y motores.

    De este modo, Ford se encargaría de producir ambas pick ups a nivel local y Volkswagen, vehículos de pasajeros. Por ahora, tras la reciente discontinuación de la Suran, el único modelo confirmado es el Tarek. Se trata de un SUV mediano que será argentino desde 2020.

    Cuando este proyecto se concrete, Ranger y Amarok no serán las primeras pick ups argentinas con plataforma compartida. Para ese entonces, desde Santa Isabel estarán saliendo los modelos Nissan Frontier (se produce desde 2018), Renault Alaskan (comenzará en algún momento de 2019) y Mercedes-Benz Clase X (sin fecha confirmada). Estos últimos utilizarán la arquitectura de la Frontier, que también presta motores y numerosos componentes.

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