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    La Volkswagen Tarok equipará el motor turbodiésel 2.0 litros de la Amarok argentina

    La nueva pick up compacta ingresará próximamente a la línea de montaje de Brasil, desde donde a futuro llegaría a la Argentina.

    13 de noviembre 2018, 17:17hs
    La Volkswagen Tarok equipará el motor turbodiésel 2.0 litros de la Amarok argentina

    La Volkswagen Tarok se fabricará en Brasil con el motor turbodiésel 2.0 litros TDI (de inyección directa) que ya ofrece la Amarok en la Argentina. Lo ofrecerán las versiones de entrada, según confirmó la marca alemana a través de un comunicado oficial.

    Al mismo tiempo, Volkswagen dejó abierta la chance de que haya opciones nafteras 1.4 litros turbo de 150 CV. Es el que equipa el concept (fotos), en este caso combinado con una transmisión automática de seis velocidades y tracción integral 4MOTION.

    // La próxima Volkswagen Amarok podría tener plataforma de Ford Ranger

    Volkswagen Tarok: el modelo de producción tomará un 80% de este concept.
    Volkswagen Tarok: el modelo de producción tomará un 80% de este concept.

    ¿Qué es la Tarok? La nueva pick up compacta que Volkswagen comenzará a producir muy pronto en el país vecino sobre la plataforma MQB (ojo: no es la MQB-A0 de Polo y Virtus) para exportar a distintos mercados de la región, entre los que posiblemente estará incluido el argentino.

    Se presentó la semana pasada como un prototipo en el Salón de San Pablo, pero fuentes de la marca alemana le confirmaron a TN Autos que el modelo definitivo respetará un 80 por ciento de su diseño. Es una pick up íntegramente desarrollada en el Mercosur.

    // Salón de San Pablo: Volkswagen presentó la Tarok, su pick up anti Fiat Toro

    La Volkswagen Tarok competirá directamente contra la Fiat Toro.
    La Volkswagen Tarok competirá directamente contra la Fiat Toro.

    Se ubicará por encima de la Saveiro (chica) y por debajo de la Amarok (mediana). Esto significa que, al menos por tamaño, competirá directamente contra la Fiat Toro. Mide 4,90 metros de largo (la Toro tiene 4,91 m) y está capacitada para cargar hasta una tonelada, igual que la pick up diésel de Fiat.

    El detalle: la caja se puede conectar con el habitáculo al rebatir los asientos traseros. Así alarga el espacio de carga de 1206 mm a 1861 mm. No se sabe si el modelo definitivo adoptará esta solución, a priori muy interesante.

    Con los asientos rebatidos, el largo de la caja pasa de 1206 mm a 1861 mm.
    Con los asientos rebatidos, el largo de la caja pasa de 1206 mm a 1861 mm.
    Instrumental digital y plancha con varias tonalidades, fiel al estilo Volkswagen.
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