Cada persona que asiste a la edición 2018 de Autoclásica, la muestra de vehículos de época que permanecerá abierta hasta mañana lunes inclusive, tendrá su propio vehículo favorito. Sin embargo, hay una estrella que nadie puede discutir: la Ferrari 340/375 MM Berlinetta Pinin Farina.
Para los “amigos”, la Ferrari “Ricci”, por la publicidad de carteras que lleva atrás, adelante y en los laterales. Este ejemplar único, valuado en decenas de millones de dólares, pertenece a la colección de la familia Pérez Companc.
¿Por qué este bólido es una verdadera joya? Porque ganó la clasificación general en las 24 Horas de Spa-Francorchamps, salió quinta en las 24 Horas de Le Mans y cuarta en la Carrera Panamericana de México. Todo en 1953, mismo año de su fabricación.
Pero además, porque la manejaron verdaderas glorias del deporte motor como Luigi Villoresi, Nino Farina y Mike Hawthorn.
Bajo el capot lleva un impresionante motor V12 delantero de 4,5 litros y 340 caballos de fuerza a 7.000 rpm. Tiene dos válvulas por cilindro y tres carburadores Weber 40 IF 4/C. Pesa apenas 900 kilos.
En Autoclásica se luce en una carpa especial dedicada a Íconos de la Competición, junto a un Reo (de 8 cilindros en línea), un Talbot Lago que manejó Juan Manuel Fangio y seis motos de carrera.
Con una distancia entre ejes de 2,6 metros, la carrocería es obra de Pinin Farina, el chasis está construido con dos tubos longitudinales y travesaños. La suspensión delantera es independiente y el eje trasero es rígido.
Su motor partía de la base de uno de tres litros. Fue llevado a 4,1 y más tarde a 4,5 litros, que es su configuración actual.
Con ese último cambio también modificaron la carrocería, con una trompa más aerodinámica, faros carenados y una mejora para que el aire enfríe más el motor y los frenos.
También se redujo el tamaño de la luneta: hacía un efecto invernadero y muy caluroso el habitáculo.
Tal cual está expuesta en Autoclásica corrió la Carrera Panamericana de México en 1953, con un equipo conformado por Guido Mancini y Fabrizio Serena. Salió cuarta. Esa carrera la ganó Juan Manuel Fangio, con Lancia.
