En el Festival de la Velocidad de Goodwood, uno de los eventos fierreros más importantes del mundo, hubo un clásico que se destacó entre tanto súper deportivo moderno y lujoso: un Porsche 911 de la generación 964, fabricado en 1990.
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No es un 911 más, sino una obra maestra del preparador Singer Vehicle Design, especializado justamente en restaurar unidades de este mítico modelo de la marca alemana.
Como si esto fuera poco, Singer tuvo un aliado de lujo para llevar adelante este proyecto: Williams. La división de clientes de la famosa escudería de Fórmula 1 se encargó del motor: un naftero aspirado 4.0 litros bóxer con culata con válvulas de titanio, sistema de lubricación optimizado, inyectores de combustible similares a los utilizados en la F1 y componentes internos fabricados en magnesio.
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El resultado: una mecánica capaz de entregar 500 caballos de potencia a 9.000 rpm. Esta cifra lo iguala, al menos en potencia, con uno de los deportivos más rabiosos que Porsche vende en la actualidad: el 911 GT3, aunque en el caso del 964 el motor está refrigerado por aire.
Otra modificación se realizó en la ubicación del bloque, que se desplazó levemente hacia adelante para mejorar la distribución de pesos (pesa tan solo 989 kg). La potencia es transmitida al eje trasero mediante una caja de cambios manual Hewland, de seis velocidades, fabricada en Magnesio.
Al mismo tiempo, Singer le instaló un control de estabilidad de la firma Bosch, frenos carbocerámicos Brembo, llantas forjadas BBS de 18 pulgadas, nemáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y asientos, plancha de abordo y pomo de la palanca de cambio en fibra de carbono.
La idea del proyecto nació en noviembre del año pasado, cuando el propio dueño del vehículo, un fanático de Porsche llamado Scott Blattner, le pidió al preparador que mejorara su 911 964 en términos de rendimiento. Stinger se lo tomó a pecho y le devolvió esta belleza, que se lleva todos los flashes en la fiesta de Goodwood.
