Hubo un tiempo que fue hermoso. Eso podrían decir los vehículos con carrocería rural si hablaran. Cada vez se venden menos en todo el mundo. Los grandes responsables son los SUV (Sport Utility Vehicles), que supieron captar el gusto del cliente promedio mundial.
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Europa es por lejos el principal mercado de rurales familiares. De todas las que se vendieron a nivel global en 2017, el 72% fue en el Viejo Continente, mientras que China y Estados Unidos se quedaron con un 9% cada una. El 10% restante se reparte entre el resto del mundo. Son cifras de la consultora Jato.
El año pasado se comercializaron 2,5 millones de rurales en todo el mundo, eso es un 3,1% del total de vehículos matriculados. En 2002 ese porcentaje era del 5,5%. Si bien la demanda absoluta se mantuvo alrededor de los 2,5 millones, significa una caída relativa ya que el parque automotor en ese lapso aumentó 72%.
Dentro de Europa la región de Escandinavia (Noruega, Suecia y Dinamarca) es la que más las prefiere: en 2017 fueron un 23% de los autos vendidos. Sin embargo, en cantidad lidera Alemania, que de la torta total de rurales vendidas se queda con un 37% (le sigue laregión de Escandinavia con un 12%).
Dentro de Europa, donde más cayeron fue en Italia. En 1999 abarcaban un 14,6% de las ventas totales de vehículos; el año pasado fueron solo un 7%. En Estados Unidos el porcentaje de rurales dentro de las ventas totales fue de solo 1%, mientras que en China no llega a esa cifra, indicó Jato.
Históricamente las rurales ganaron adeptos porque ofrecían más espacio de carga y versatilidad que los sedanes tradicionales. Pero en China y Estados Unidos son rarezas, mientras que en muchos países de América Latina directamente ya no se ofrecen. En Argentina, sobreviven.
Hoy las únicas disponibles son las Fiat Palio Weekend, Volkswagen Suran, Golf Variant, y Subaru Outback y Forester.
