Citroën confirmó que el C4 Hatchback no volverá a fabricarse en la Argentina. El modelo de producción nacional seguirá ofreciendo únicamente la versión sedán, conocida como C4 Lounge, que acaba de renovarse en el mercado argentino.
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"No hay ninguna chance", comentaron desde la marca francesa ante la consulta de TN Autos. Si bien en su momento al cinco puertas le fue comercialmente muy bien, Citroën aclaró que la decisión de no fabricar más el bicuerpo no tiene vuelta atrás. Incluso en Europa, donde todavía se produce y vende, también está cerca de discontinuarse.
El motivo es uno solo: la baja en la venta de medianos "sin cola" que se registra en el último lustro. A nivel local, la oferta de hatchbacks medianos de marcas generalistas está compuesta únicamente por Ford Focus, Chevrolet Cruze, Volkswagen Golf, Peugeot 308, Kia Cerato y Hyundai i30.
Desde la marca francesa entienden que este segmento será reemplazado gradualmente por los SUV. Y en esta tónica, anunció que el C4 Cactus (Citroën lo considera un "todoterreno") se fabricará en Brasil desde el segundo semestre para exportarse desde allí a distintos países de la región, entre los que figura la Argentina.
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La apuesta de Citroën es que el C4 Cactus, al producirse en Porto Real (Río de Janeiro), llegará al mercado local sin arancel de importación extrazona (35%) y en un mayor número de unidades.
La historia del C4 "5 Puertas" en la Argentina
El Citroën C4 Hatchback se lanzó a la venta en el mercado local en 2008, casi a la par de la versión sedán (4 Puertas). De ella se diferenciaba por ser 51 cm más corto (medía 4,26 metros de largo en total) y ofrecer 11 cm menos de distancia entre ejes (2,60 m). Ambas carrocerías compartían plataforma, aunque adaptadas.
Ofrecía varias variantes mecánicas: el naftero 1.6 litros de 110 CV, el naftero 2.0 litros de 143 CV, el diésel 1.6 litros de 115 CV y el diésel 2.0 litros de 110 CV. Llegó a contar con una gama de hasta ocho versiones.
Según Acara, entre 2008 y 2014 se vendieron más de 58.000 unidades de este modelo. El pico máximo fue en 2011, cuando se patentaron 8.973 ejemplares. Durante esos años fue uno de los vehículos más exitosos de la marca francesa.
El rediseño de la primera generación del C4 Hatchback se presentó en Europa en 2011, pero nunca llegó a la Argentina. Hoy en día, el nuevo C4 cuenta también con una opción bicuerpo en el Viejo Continente.
Los planes para la fábrica nacional
En la planta de El Palomar hay una inversión de 320 millones de dólares en curso para que el Grupo PSA (engloba a las marcas Peugeot, Citroën y DS en la Argentina -también Opel, en Europa-) instale una nueva plataforma global a partir de 2019. Lo anunció Macri hace exactamente un año.
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Actualmente, en el complejo industrial bonaerense se fabrican los modelos Peugeot Partner, 308 y 408, y Citroën Berlingo y C4 Lounge.
No es oficial, pero los rumores apuntan a que allí se producirán las nuevas generaciones de dos autos compactos de Citroën y Peugeot (el C4 Lounge es mediano). También se especula con una posible pick up mediana para competir contra la Toyota Hilux, pero un modelo de este tipo demandaría una nueva inversión.
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Los futuros modelos argentinos se desarrollarán a partir de una arquitectura denominada CMP, por Common Modular Platform ("Plataforma Modular Común", en español).
