Honda lanzó en Argentina la quinta generación del SUV mediano CR-V, rival, entre otros, de las Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Kia Sportage y Ford Kuga. Tiene nueva mecánica, equipamiento y diseño.
Está disponible en una única versión full EXT por US$ 57.200, unos $1.169.000. Hasta ahora la CR-V llegaba importada de México, por lo que no pagaba arancel. Al hacerlo de Estados Unidos tributa un 35%.
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El motor es un naftero turbo de cuatro cilindros 1.5 de 16 válvulas, 190 caballos de fuerza y distribución variable i-VTEC, un sistema que modifica el tiempo de apertura de las válvulas para mejorar la eficiencia.
La caja es automática de variador continuo (CVT). Incluye levas al volante y una función manual con siete marchas prefijadas. La tracción es integral de reparto automático, es decir, principalmente delantera y cuando detecta pérdidas de adherencia envía torque a las traseras.
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Es más grande que su antecesora. Mide 6 cm más a lo largo (4,58 m), 3,5 cm más a lo ancho (1,85 m) y 3,5 cm más de alto (1,69 m). La distancia entre ejes aumentó 4 cm (2,66 m). Honda asegura que las plazas traseras tienen 5 cm más de espacio que antes.
En seguridad incluye seis airbags, control de tracción y estabilidad, ópticas full LED, ganchos isofix y Driver Attention Monitor, un sistema que detecta el cansancio del conductor. También LaneWatch, una cámara en el espejo lateral derecho que proyecta imágenes del ángulo ciego.
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En confort, posee arranque remoto del motor, freno de mano eléctrico, pantalla de 7 pulgadas donde se puede sincronizar el smartphone, head-up display y tablero digital.
El baúl tiene 646 litros y el portón apertura eléctrica con altura programable. Además, apertura manos libres pasando el pie por debajo del paragolpes.
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Otra particularidad de la nueva CR-V es la parrilla delantera activa, que se puede abrir o cerrar para regular la entrada de aire. La rueda de auxilio es de tamaño original.
