El Honda Fit es un integrante del segmento B o de los autos chicos. Pero dentro de ese mundo se ubica en una posición singular: por un lado, porque junto con el Nissan Note es el único monovolumen disponible; por el otro, porque llega en una única versión automática (EX-L a $410.000).
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Esta tercera generación (la primera es de 2003 y la segunda de 2009) arribó demorada -se anunció en 2015- y si bien el modelo también se fabrica en Brasil, aquí viene desde México. Pasó por la cochera de TN Autos y en esta nota te contamos lo que más y menos nos gustó.
Lo que más nos gustó
DISEÑO
MODULARIDAD
En el video podés ver su practicidad. Tiene 2,53 metros de distancia entre ejes que aseguran buen espacio atrás, y un baúl de 363 litros. El respaldo se puede reclinar en dos posiciones y los cojines traseros levantar para llevar objetos altos. También es posible dejar un piso de carga completamente plano. De lo mejor del segmento.
CONFORT DE MARCHA
La puesta a punto de la suspensión más bien blanda hacen que andar en ciudad sea muy cómodo (como contrapartida en ruta presenta algunas inclinaciones). Se agrega a eso la buena posición de manejo, la amplia visibilidad, el reducido radio de giro y la agradable asistencia de la dirección.
MOTOR EFICIENTE
Es una mecánica moderna de 1,5 litros naftera, 132 CV y 15,8 kmg de torque máximo a 4.600 rpm. Sin embargo, la entrega del mismo es muy buena desde bajas revoluciones (rpm), gracias en parte a la distribución variable i-VTEC. También tiene inyección directa. De 0 a 100 km/h en 9,9 segundos.
Los consumos son un punto a favor también: a 130km/h constantes está por debajo de los 8 litros cada 100 kilómetros y en ciudad unos 8,8 litros cada 100 km.
FUNCIÓN MANUAL DE LA CAJA
La única transmisión en Argentina es una automática de variador continuo (CVT), que como todas las de este tipo no "pasa cambios" sino que modifica la relaciones de caja todo el tiempo en función de la marcha. En criollo: es como si tuviera un solo cambio.
Tiene un modo Sport en el que tarda más en pasar las marchas para aumentar la reacción. Y otro manual que simula siete marchas que se pueden pasar desde levas al volante. Cómodo y hasta divertido.
TABLERO CLARO
BUENA TERMINACIÓN
5 ESTRELLAS CRASH TEST
Lo que menos nos gustó
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
Sin duda el punto más criticable del Fit en Argentina. No tiene control de estabilidad y por su precio debería. Además en Brasil es un equipamiento de serie desde la versión de entrada de gama.
También perdió los frenos a disco traseros y tendría que tener más airbags. Ofrece solo lo reglamentario por ley: dos bolsas de aire, frenos ABS y ganchos isofix.
AUTONOMÍA
FALTANTES DE CONFORT
RUEDA DE AUXILIO TEMPORAL
SOLO AUTOMÁTICO
PRECIO COMPARATIVO
Los $410.000 lo ubican como uno de los más caros del segmento. Su rival más directo es otro monovolumen, el Nissan Note ($391.000). Pero también las versiones full de los Ford Fiesta, Peugeot 208, Toyota Yaris o el futuro Volkswagen Polo, entre otros.
EN BRASIL CON RESTYLING
