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    Citroën C4 Cactus: así es el rediseño que llegaría a la Argentina

    Elimina gran parte de los airbumps, renueva el frontal y agrega tecnología. ¿Se lanzará en 2018?

    28 de octubre 2017, 16:48hs
    Citroën C4 Cactus: así es el rediseño que llegaría a la Argentina
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    El Citroën C4 Cactus tuvo su primer rediseño en Europa. Actualmente, este modelo llega (sin esta actualización) a la Argentina desde Madrid, España, pero a partir de 2018 comenzaría a fabricarse en Brasil, donde adoptaría un restyling prácticamente idéntico al modelo del Viejo Continente, según indican distintos medios brasileños.

    Así es el nuevo Citroën C4 Cactus que llegaría a la Argentina.
    Así es el nuevo Citroën C4 Cactus que llegaría a la Argentina.

    En base al modelo que hoy se vende a nivel local, el nuevo C4 Cactus reduce la cantidad de airbumps. Ahora se ubican únicamente en la parte baja de las puertas. Los airbumps son esas especies de burbujas de aire que protegen la chapa de los roces del tránsito urbano. Eran su elemento distintivo más importante.

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    También renueva el paragolpes, la parrilla, los faros, el portón y alerón trasero, y elimina las barras de techo, uno de los equipamientos por los que Citroën lo consideraba un SUV.

    El nuevo Citroën C4 Cactus no tiene barras de techo y pierde airbumps.
    El nuevo Citroën C4 Cactus no tiene barras de techo y pierde airbumps.

    Mantiene la vieja plataforma PF1 del Grupo PSA, pero aumenta un centímetro de largo (4,17 metros en total) y reduce dos centímetros la anchura (1,71 m) y cinco, la altura (1,48 m). Conserva la distancia entre ejes de 2,60 metros.

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    Al menos en Europa, agrega suspensión hidráulica progresiva y doce sistemas de asistencia a la conducción, entre los que resaltan la frenada autónoma, el asistente de estacionamiento, la cámara de visión trasera y el reconocimiento de señales de tránsito.

    El nuevo Citroën C4 Cactus suma doce sistemas de asistencia a la conducción.
    El nuevo Citroën C4 Cactus suma doce sistemas de asistencia a la conducción.

    Mantiene el motor diésel 1.6 litros BlueHDi de 100 CV y el naftero 1.2 litros PureTech de tres cilindros. Este último, además de las potencias de 82 y 110 CV (con este caballaje llega al país), puede conseguirse ahora con 130 CV. La tracción sigue siendo delantera.

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