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    Chevrolet S10 y Trailblazer: las mejoras mecánicas que llegan en agosto

    La marca asegura que ganaron en aceleración y menor consumo.

    24 de julio 2017, 10:00hs
    La Chevrolet S10 es la pick up mediana de la marca. El SUV derivado es el Trailblazer.
    La Chevrolet S10 es la pick up mediana de la marca. El SUV derivado es el Trailblazer.

    La pick up Chevrolet S10 y el SUV Trailblazer recibieron una actualización en Brasil, donde se fabrican, que en agosto estará disponible en las calles argentinas. Lo más importante de la puesta al día es la nueva calibración del motor, que también agrega CPA (Centrifugal Pendulum Absorber).

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    El CPA es un sistema solo para las versiones full con caja automática (LTZ y High Country), que optimiza el acople de las marchas a bajas revoluciones por minuto del motor (rpm.). Según Chevrolet, permite reducir las vibraciones y el ruido, lo que redunda en más confort.

    Las mejoras en la S10 y el Trailblazer son para la mecánica, que acelera más y consume menos según indicó la marca.
    Las mejoras en la S10 y el Trailblazer son para la mecánica, que acelera más y consume menos según indicó la marca.

    Además, gracias al ajuste en la puesta a punto del turbodiésel 2.8 de 200 CV, mejoró la aceleración y redujo el consumo. Por ejemplo, la S10 completa el 0 a 100 km/h en 10,3 segundos (0,6 más rápida que antes), mientras que la velocidad máxima se mantuvo en 180 km/h.

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    El gasto de combustible disminuyó un 13%. Así, la versión con tracción 4x2 consume 9,2 litros de gasoil cada 100 kilómetros en ruta, y de 11,3 litros en ciudad. Son cifras oficiales.

    El sistema CPA optimiza el acople de las marchas a bajas revoluciones de motor.
    El sistema CPA optimiza el acople de las marchas a bajas revoluciones de motor.

    El CPA incorporado no es inédito en la marca, ya que la pick up Colorado lo ofrece en Estados Unidos. Es la "chata" que ocupa el nicho de la S10. A nivel estético no hubo novedades, solo la identificación S10 aparece en las puertas.

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    Fuera de esto, no hubo cambios en el equipamiento ni en la configuración que se vende actualmente en Argentina, donde la S10 pelea el segmento contra las Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger, entre otras.

    El 2.8 de 200 caballos de fuerza recibió ajustes para acelerar más y consumir menos.
    El 2.8 de 200 caballos de fuerza recibió ajustes para acelerar más y consumir menos.

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