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    Un SUV de Seat anticipa cómo será la "anti EcoSport" de VW en la región

    Compartirán plataforma y segmento. La de Volkswagen se fabricará en Brasil.

    26 de junio 2017, 23:03hs
    Un SUV de Seat anticipa cómo será la "anti EcoSport" de VW en la región
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    Seat presentó en Europa el Arona, una camioneta chica que para América Latina significa mucho más: adelanta cómo será el mini SUV que Volkswagen –dueña de Seat– fabricará en Brasil para competir en el nicho de las Ford EcoSport, Honda HR-V, Peugeot 2008, Nissan Kicks y demás.

    // La futura camioneta anti Ford Ecosport de Volkswagen, en acción

    Del futuro producto brasileño se sabe que se llamará T-Cross y que su plataforma, si bien puede recibir algún "ajuste" regional, es la misma MQB A0 del Arona. También la utiliza el nuevo Polo develado hace poco en el Viejo Continente, y que tendrá su correlato regional.

    El Seat Arona utiliza la plataforma que tendrá el T-Cross brasileño. ¿Su diseño será parecido?
    El Seat Arona utiliza la plataforma que tendrá el T-Cross brasileño. ¿Su diseño será parecido?

    La renovación del segmento B de VW en 2018 quedará así: un SUV chico (el T-Roc), un hatch entre el Fox y el Golf (el Polo), y un sedán entre el Voyage y el Vento (el Virtus), en reemplazo del actual Polo Sedán. Todo "made in" Brasil. Para competir contra la Fiat Toro también se podría sumar una pick up chica de... ¿fabricación nacional?

    // Así es el nuevo Volkswagen Polo que llegará al país

    Pero volvamos al Arona. Mide 4,14 metros de largo, por lo que en Europa competirá contra otros como Nissan Juke y Hyundai Kona. Y no olvidar un detalle: en Seat confirmaron analizar su regreso a la Argentina, donde la marca estuvo dos veces.

    Un SUV de Seat anticipa cómo será la "anti EcoSport" de VW en la región

    Su look aventurero se lo dan las protecciones en los guardabarros, las barras de techo y los detalles de aluminio en las zonas bajas. El baúl ofrece 400 litros de volumen, y el interior es muy similar al del Seat Ibiza.

    // Así funciona el nuevo motor naftero 1.5 de Volkswagen

    Los motores nafteros arrancarán con un tres cilindros 1.0 turbo de 95 CV (caja manual de quinta) o 115 CV (manual de sexta o automática de séptima). El tope de gama será un cuatro cilindros 1.5 TSI de 150 CV, con desconexión de cilindros para reducir el consumo.

    Mide poco más de 4 metros, por lo que compite de lleno en el segmento de los SUV chicos.
    Mide poco más de 4 metros, por lo que compite de lleno en el segmento de los SUV chicos.

    El diésel será un 1.6 TDI de 95 CV (caja manual de quinta o automática de séptima) o 115 CV (manual de sexta). También habrá –siempre en Europa– una opción con GNC, que llevará una mecánica 1.0 de 90 CV.

    La variante FR (la de las fotos) es la más deportiva, con diferencias estéticas y una suspensión adaptativa con dos ajustes. También posee el Seat Drive Profile, que permite elegir entre cuatro modos de conduccion: Normal, Sport, Eco e Individual.

    Interior del flamante Seat, con una gran pantalla central.
    Interior del flamante Seat, con una gran pantalla central.

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