Vicente Barberá tiene 64 años, pero la pasión por la moto lo mantiene siempre listo para la próxima aventura. Este empresario valenciano convirtió las dos ruedas en su forma de vida: en los últimos siete años, recorrió más de 220.000 kilómetros y visitó 72 países. Por eso, compartió sus mejores trucos para que ningún imprevisto arruine el viaje de quienes planean salir a la ruta este verano.
Qué hacer antes de salir a la ruta en moto
Barberá no duda: “Lo básico es cambiar el aceite, aunque todavía le queden kilómetros, revisar todos los niveles y comprobar que los neumáticos estén en buen estado y bien inflados”. Advirtió que muchas veces la moto pierde aire cuando está parada y que, si se viaja con carga, hay que ajustar la presión según lo que recomienda el fabricante.
Otro punto clave es engrasar la cadena. “Si hace tiempo que no la usás, podés hacerlo vos mismo con un spray específico para eso”, recomendó. Y aclaró: “Lo ideal es engrasarla cada 500 o 600 kilómetros, salvo que tengas transmisión por cardan, que no necesita engrase pero sí revisar los niveles”.
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Los repuestos que te salvan el viaje en moto
El motoquero insiste en que hay errores que se repiten una y otra vez. “Muchos se olvidan de las pastillas de freno. No ocupan nada y, si te falla una en medio del viaje y es fin de semana, podés perder tres días esperando que el taller consiga el recambio”, advirtió. Por eso, siempre llevá un juego de pastillas delanteras y traseras debajo del asiento.
Otro infaltable es el cable de embrague: “Si se rompe, te deja tirado. Lo ideal es tener uno ya pasado por dentro de la funda, sin conectar. Si se corta el que usás, lo conectás en dos minutos. Eso me lo enseñó un mecánico hace años y nunca más salí sin uno”, comentó.
Además, recomienda llevar solo tres herramientas básicas, las que cubran los pasos de tornillos y tuercas de tu moto. “No hace falta una caja entera. Con eso, desmontás lo que necesites”, aseguró.
Equipaje: menos es más
Barberá reconoce que todos, incluso él, suelen cargar de más. “Te creés que necesitás de todo y al final usás la mitad. Cargar 80 kilos de equipaje no tiene sentido”, dice. El truco está en distribuir bien el peso: “Las cosas más pesadas, siempre abajo, para mantener bajo el centro de gravedad. Y cuidado con los top case, que muchos soportes son débiles y se pueden romper”.
En su lista de imprescindibles nunca faltan un kit de pinchazos (si lleva ruedas tubeless), una cámara (si no), un mini compresor, un arrancador que también sirve de powerbank y aceite para la cadena. “Son cosas que ocupan lugar, pero si tenés un problema, te salvan”, afirmó.
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Los errores que no se perdonan
Barberá admite que uno de sus grandes errores fue elegir una moto demasiado grande. “Cuando viajás mucho, el peso importa. Una moto más chica es más fácil de manejar, consume menos y pesa menos. Si te metés por caminos complicados o tenés que subirla a una barca, lo agradecés”, explicó. Y agregó: “Al principio todos queremos potencia, pero con el tiempo ves que no es lo más importante”.
El consejo de oro: respetá tu ritmo
Para cerrar, Barberá compartió el mejor consejo que le dieron: “Respetá tu ritmo. Muchos accidentes pasan porque alguien quiere seguir el ritmo de otro, al forzarse en curvas o acelerar más allá de sus posibilidades. Cada uno tiene su nivel, su moto y su forma de conducir. Lo ideal es quedar en puntos de encuentro y que cada uno maneje a su ritmo, sin presiones. Mejor llegar un poco más tarde que no llegar”.
Vicente Barberá lo sabe por experiencia: en la ruta, la clave está en la preparación, la prudencia y la capacidad de disfrutar el viaje, sin cargar de más y sin apurarse por llegar.
