TN

Temas de hoy:

  • Javier Milei
  • Triple crimen en Florencio Varela
  • Dólar hoy
  • Fondos para las universidades y el Garrahan
  • Elecciones 2025
  • Copa Argentina
  • Reforma del Código Penal
  • Fentanilo contaminado
  • Autos
  • EN VIVO
    tnAutosClásicos

    Un recuerdo imperdible: así ponía a punto Reutemann su Ferrari de Fórmula 1 en el Gran Premio de Silverstone 1977

    Las discusiones con el jefe de equipo y el cruce de opiniones con Niki Lauda, su compañero.

    08 de julio 2021, 19:36hs
    El recuerdo de la puesta a punto de Reutemann en Silverstone 1977.
    El recuerdo de la puesta a punto de Reutemann en Silverstone 1977.
    Compartir

    Forghieri: ¿por qué? ¿Cuál es el problema? ¿Por qué no estás repitiendo ahora los tiempos que hiciste hoy en las pruebas?

    Reutemann: yo no lo sé...

    F: yo te pregunto por qué.

    R: porque ahora hay un 50 por ciento de adherencia.

    F: nooo, Lauda está girando en 1.19:05 igual que todo el resto.

    R: yo no puedo hacerlo.

    F: pero te pido el motivo... ¿qué querés, más ángulo?

    Video Placeholder
    La puesta a punto de Reutemann en Silverstone 1977

    Éste es apenas uno de los diálogos que se reproducen en este espectacular video que dura más de once minutos y registra la puesta a punto de los dos monoplaza que presentó la escudería Ferrari en el Gran Premio de Silverstone 1977. Carlos Reutemann, piloto del auto número 12, y el famoso Mauro Forghieri, por entonces director del equipo de Maranello.

    // Quisiera ver al Lole para siempre: una por una, las históricas victorias de Carlos Reutemann en la Fórmula 1

    Meterse en la intimidad de un equipo como Ferrari no es una cosa de todos los días. Y estas imágenes nos permiten hacerlo por unos minutos, en donde tanto pilotos como miembros del equipo se muestran sin filtro, opinando sobre lo que habría que hacerle o dejar de hacerle al auto para que funcione mejor.

    Forghieri: reduzcamos la carga atrás y veamos, ¿ok? No mucho, ponemos otro tipo de alerón. Me decís que hay más adherencia, o sea que hay más sobrevirancia. Abajo vas a tener mayor velocidad. Te meto un poquito más de amortiguador, un poquito más blando para que hagas una vuelta y media, que no le hace nada.

    Reutemann: está verdaderamente duro ahí arriba.

    F: estás tocando el metal.

    R: eso también, pero está muy duro de amortiguadores.

    F: ¿querés regular de atrás? Porque ya no están calientes. Están fríos, tenemos que esperar un poco. Podemos reducir un poco atrás también, si te parece. Como la otra vez, igual. Idéntico a la otra vez. Si vos querés, te lo reducimos. ¿Querés que toquemos un par de centímetros acá?

    Minutos después, tras algunos giros...

    Forghieri: ¿cómo está la velocidad ahora?

    Reutemann: mucha subvirancia de entrada y un poco de sobrevirancia en salida.

    F: ¿no sería mejor correr dos milímetros de regulación atrás?

    R: sí, claro, podemos.

    F: corramos dos milímetros de corrección atrás.

    Un recuerdo imperdible: así ponía a punto Reutemann su Ferrari de Fórmula 1 en el Gran Premio de Silverstone 1977

    “No se puede aplicar toda la potencia a la salida de una curva. Mucha sobrevirancia, mucha sobrevirancia. Hay que aplicar la potencia cuidadosamente”, comentó Reutemann a su equipo, en una reunión posterior a las pruebas libres de la que también participaba su compañero de equipo durante esa temporada, Niki Lauda.

    “Es muy importante encontrar la administración de la potencia y usarla en todo el recorrido de la curva. Entonces, ¿qué piensan? Teniendo los tanques llenos... ¿o probamos con poco combustible? Y convendría ver qué temperatura tendremos”, pregunta Forghieri. “Tendrá menor deslizamiento”, contesta Niki. “Desliza mucho ahora, yo probaría con muy poquito menos porque ya está en el límite”, agrega el austriaco.

    En esa carrera, Reutemann y el equipo no pudieron encontrar la puesta a punto ideal para su auto, y finalizaron en la décimo quinta posición. Lauda, en cambio, llegó segundo detrás de James Hunt, que corría con McLaren-Ford. El austriaco fue el Campeón Mundial de Pilotos ese año por segunda vez, luego de la corona de 1975. Y pudo haber sido campeón también en 1976, de no ser por aquel fatídico accidente que lo dejó al borde de la muerte.

    Las más leídas de Autos

    1

    Toyota lidera el ranking de ventas de la mano de Hilux y Yaris

    2

    No es el Fiat Cronos: este es el auto más barato de la Argentina en octubre 2025

    3

    Cuánto cuesta el Fiat Cronos en octubre 2025

    4

    Instalarán 400 puestos de carga para autos eléctricos en CABA: dónde estarán ubicadas

    5

    Ni 25 ni 40 millones: cuánto cuesta el auto más barato de Toyota en octubre 2025

    Suscribite a nuestro newsletter de Autos

    Recibí las últimas noticias sobre Autos en tu correo.

    Temas de la nota

    Carlos ReutemannFerrari

    Más sobre Autos

    Foto: Chery.

    Renault y Chery exploran alianza para fabricar pick ups en la Argentina

    Los 10 autos más baratos de octubre 2025 (Foto: Stellantis)

    Cuáles son los 10 autos 0km más baratos en octubre 2025 en la Argentina

    Uno de los puntos fuertes del Yaris es su completo paquete de seguridad. (Foto Toyota.com.ar).

    Cuánto aumentaron los autos de Toyota en octubre 2025

    Los comentarios publicados en TN.com.ar podrán ser reproducidos parcial o totalmente en la pantalla de Todo Noticias, como así también las imágenes de los autores.

    © 1996 - 2025, Artear

    Seguinos en las redes

    Descargate la app de TN

    google-playapp-store

    Últimas noticias

    • Renault y Chery exploran alianza para fabricar pick ups en la Argentina
    • Adiós al jamón y queso: la receta de una tarta que seguro no conocías
    • “Siempre le doy mi apoyo incondicional”: un histórico de River respaldó a Marcelo Gallardo
    • El Senado debate los vetos a las leyes que da más fondos al Garrahan y de Financiamiento Universitario

    Secciones

    • Últimas noticias
    • Elecciones 2025
    • Dólar
    • Deportivo
    • Show
    • Economía
    • Internacional
    • Opinión
    • Policiales
    • Política
    • Sociedad
    • Juegos

    Sitios amigos

    • Grupo Clarín
    • Artear
    • eltrece
    • Ciudad Magazine
    • El Doce
    • Cucinare
    • Canal (á)
    • Clarín
    • Olé
    • Mitre
    • La 100
    • Cienradios
    • TyC Sports
    • La Voz
    • Vía País

    Descargate la app de TN

    google-playapp-store

    Seguinos en las redes

    © 1996 - 2025, Artear

    Mapa del sitio
    Términos y Condiciones
    Políticas de privacidad
    Media Kit