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    El Peugeot 208 GTI ahora es eléctrico: más potencia y mejor aceleración

    La famosa sigla se combina con la electrificación.

    15 de junio 2025, 09:59hs
    Peugeot E-208 GTI.
    Peugeot E-208 GTI.
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    Peugeot está presente en las 24 Horas de Le Mans, donde presentó el E-208 GTI, la nueva versión deportiva -y totalmente eléctrica- del conocido hatchback ubicado en el segmento B. No hay que confundirse con el 208 argentino, que tiene motores nafteros.

    Leé también: Los autos automáticos más baratos para comprar en junio en la Argentina

    De esta forma, la marca francesa perteneciente a Stellantis innova en la historia de los deportivos de su saga 200, que comenzó hace cuarenta años con el 205 GTi y sus versiones con motor 1.6 en 1984 y 1.9 en 1986.

    Peugeot E-208 GTI.
    Peugeot E-208 GTI.

    Evolución mecánica

    Al igual que otras versiones de la gama E-208 europea, el GTI utiliza un motor eléctrico. Así, deja atrás a las opciones nafteras como tuvieron las generaciones anteriores del modelo, incluyendo el 1.6 THP (turbo) de 208 CV disponible en su capítulo precedente.

    Peugeot E-208 GTI.
    Peugeot E-208 GTI.

    El propulsor del nuevo E-208 GTI entrega una potencia de 280 caballos y un torque de 345 Nm, cifras que permiten lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. De esta forma, supera al 208 1.6 turbo en aceleración (6,5 segundos), pero no en velocidad máxima (230 km).

    La ficha técnica además cuenta con la tracción en las ruedas delanteras acompañada por un diferencial autoblocante para mejorar el comportamiento en las curvas.

    El motor es alimentado por una batería con 54 kWh de capacidad bruta y una gestión optimizada que brinda protección en la utilización deportiva. En ciclo combinado WLTP, permite una autonomía de 350 kilómetros con una carga completa: la opción rápida pasa del 20% al 80% en menos de 30 minutos.

    Peugeot E-208 GTI.
    Peugeot E-208 GTI.

    Más novedades

    Este hatchback además cuenta con una suspensión con 30 mm menos de despeje, resortes y amortiguadores con topes hidráulicos exclusivos y barra estabilizadora trasera, además de incluir trochas más generosas (56 mm adelante y 27 mm atrás), control de estabilidad (ESP) con modo Sport y frenos específicos con discos delanteros de 355 mm y pinzas de cuatro pistones.

    Estéticamente, el “hot hatch” de Peugeot ofrece un exterior en el que se destacan características como los alerones delantero y trasero, el difusor posterior y las llantas de 18 pulgadas con la presencia del color rojo, que se extiende a otras piezas exterior y del interior, incluyendo las butacas deportivas.

    Peugeot E-208 GTI.
    Peugeot E-208 GTI.
    Peugeot E-208 GTI.
    Peugeot E-208 GTI.
    Peugeot E-208 GTI.
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