Este fin de semana en TN Autos, Matías Antico prueba a fondo el Renault Kardian Evolution 156 MT, la versión más barata y con menor equipamiento y potencia de la gama del crossover del segmento B producido en Brasil.
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La mencionada variante comparte la gama local del modelo del rombo con otras tres versiones: Evolution 200 EDC, Techno 200 EDC y Premiere Edition; esta última es la primera que probamos y la podés ver acá.
Cómo es el Renault Kardian
El crossover fue desarrollado con la plataforma modular Renault Group Modular Platform (RGMP), que se combina con un diseño exterior que incluye la identidad actual de la marca francesa. Además, cuenta con 4,12 metros de largo, 1,75 m de ancho y 1,60 m de altura. En interior hay cinco plazas y un baúl con 358 litros de capacidad.
De serie, el equipamiento contiene tablero digital de 7 pulgadas, llantas bitono de 16 pulgadas, climatizador automático, pantalla multimedia de 8”, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, controlador y limitador de velocidad, luces LED, control de estabilidad, seis airbags y cámara y sensores de estacionamiento traseros.
El Kardian Techno 200 EDC agrega llave presencial, llantas de aleación de 17 pulgadas, freno de estacionamiento electrónico, frenado automático de emergencia y alertas de colisión frontal y distancia segura.
En la cima de la gama, el Kardian Premiere Edition 200 EDC además cuenta con llantas oscurecidas de 17 pulgadas, cámara de vista múltiple, cargador inalámbrico, modos de conducción, iluminación ambiental, alerta de punto ciego y control de velocidad crucero adaptativo.
El Kardian Evolution 156 MT utiliza el motor 1.6 con 115 CV y 156 Nm de torque, unido a la caja manual de cinco marchas y la tracción delantera. Las otras versiones recurren al 1.0 turbo con tres cilindros, 120 CV y 200 Nm acompañado por la caja automática con doble embrague y seis velocidades. Todas las opciones tienen tracción delantera.
El nuevo Citroën C5 Aircross en TN Autos
En el programa del domingo te contaremos todas las novedades de la nueva generación del SUV del segmento C, que ya fue confirmado para el mercado argentino: será lanzado a fines de 2025 para reemplazar al producto precedente.
Presentado recientemente, el nuevo capítulo del modelo le dio la bienvenida a una nueva plataforma STLA-Medium, un novedoso estilo de diseño y dimensiones más generosas, incluyendo una longitud de 4,65 metros (15 cm más que el SUV anterior).
Por otro lado, el nuevo C5 Aircross posee cinco plazas, más espacio interior y un baúl con 565 a 1.668 litros. El equipamiento contiene una pantalla táctil en cascada, proyector de datos extendido, iluminación ambiental ampliada, techo panorámico eléctrico, novedosos asientos delanteros y variadas asistencias a la conducción.
La ficha técnica incluye una opción híbrida de 145 CV, una variante híbrida enchufable de 195 CV y el ë-C5 Aircross totalmente eléctrico con dos niveles de potencia: 210 CV y 520 km de autonomía y 230 CV con 680 km de alcance.
