Volkswagen tiene un nuevo modelo destinado al segmento de los crossovers o SUV. Se trata del Tera, presentado recientemente en Brasil, donde es producido y sería lanzado en mayo. Posteriormente llegará al mercado argentino para ubicarse por debajo de los Nivus y T-Cross.
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La marca alemana limitó la información durante la revelación. Sin embargo, medios brasileños como Autos Segredos adelantaron detalles sobre la gama y el equipamiento -de confort y seguridad- para el modelo destinado al país vecino. Hay que aclarar que podría haber diferencias para Argentina.
Gama y equipamiento
Como dijimos, estamos adelantando la gama brasileña del Tera, que contaría con cuatro versiones: MPI, TSI, Comfort y High. La buena noticia (al menos para los clientes del país vecino) es que el modelo tendría un destacado equipamiento de serie.
Desde la versión más barata, la MPI con motor 1.0 sin turbo, la lista incluiría aire acondicionado, sistema multimedia, cierre centralizado de puertas, levantavidrios eléctricos, controles de estabilidad y tracción, seis airbags (frontales, laterales y de cortina), frenado autónomo de emergencia y detección de fatiga del conductor, según anticipó AS.
Desde la versión TSI, con motor turbo junto a la caja manual, el Tera se diferenciaría por sumar una configuración exterior con espejos y manijas con el mismo color de la carrocería, además de tener llantas de aleación de 15 pulgadas.
Las dos versiones más equipadas
Según la misma información, la versión Comfort 170 TSI del Tera agregará llantas de aleación con un tamaño de 16 pulgadas y un tapizado de tela exclusivo que lo distanciará de las versiones anteriores.
En la cima de la gama, la versión High 170 TSI del Tera incluirá llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático y digital, tapizado de cuero ecológico y revestimientos para el panel de a bordo y las puertas.
La versión tope de gama además contará con el paquete Outfit, que incluye llantas oscurecidas de 17 pulgadas, tapizado de cuero específicos, logotipos oscurecidos y espejos y techo de color negro. A eso se suma el paquete ADAS, que contiene cámara multifunción, detector de punto ciego (con asistencia de salida de estacionamiento) y asistente activo de cambio de carril.
Cómo sería la mecánica
La versión MPI destinada a Brasil tendría el motor 1.0 atmosférico (sin turbo) con tres cilindros que entrega 77 caballos con nafta y 84 CV con etanol. Trabaja conjuntamente con la caja manual de cinco velocidades.
Las otras versiones de la gama tendrían el motor 170 TSI, la versión menos potente del naftero 1.0 con tres cilindros y turbo que, en los Polo, Nivus y T-Cross, genera 101 caballos de potencia y 170 Nm de torque. En la versión TSI se combinará con la caja manual, mientras que las demás variantes utilizarán la caja automática con seis velocidades. La tracción siempre es delantera.
