Recientemente, la Fiat Toro incorporó un nuevo motor turbodiésel que le permitió evolucionar en prestaciones y consumos respecto del motor anterior, el turbodiésel 2.0 aún disponible en el mercado argentino, donde esperamos la novedad mecánica.
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En Brasil, donde la pick up compacta es producida para la región, el nuevo propulsor alimentado con gasoil está combinado con los niveles de equipamiento Volcano y Ranch. Las otras versiones de esa gama, incluida la Ultra, utilizan el motor naftero 1.3 turbo (175 CV y 270 Nm).
Cómo es el nuevo motor
Se trata del Multijet 2.2 Turbodiésel compartido -en ese mismo mercado- con los Jeep Commander y Ram Rampage. Posee inyección directa, colector de admisión variable, turbocompresor de geometría variable e intercooler, características con las que produce 200 caballos de potencia a 3.500 rpm y 450 Nm de torque a 1.500 rpm.
Por su parte, la caja automática de nueve velocidades adoptó cambios para el convertidor de par, la calibración y un diferencial un 14 por ciento más largo. Se combina con la tracción integral con reparto automático entre las ruedas delanteras y traseras.
Esta Toro también incorporó cambios en la conocida suspensión independiente en las cuatro ruedas; el objetivo de la marca fue su adaptación al nuevo motor turbodiésel, para generar una mayor comodidad.
Por último, la pick up regional cuenta con nuevos discos de frenos delanteros, que fueron redimensionados pasando de 305 a 330 milímetros. El sistema trasero continúa incluyendo los conocidos tambores.
Mejoras en prestaciones y consumos
Con las modificaciones mencionadas, la versión Volcano diésel de la “chata” monocasco ahora acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos (antes en 12,4 segundos) y recupera de 80 a 120 km/h en 7,8 segundos, mientras que la velocidad máxima ahora alcanza los 201 km/h (antes 193 km/h). Asimismo, viaja a 120 km/h a menos de 1.500 rpm.
Si nos referimos a los consumos de combustible, la evolución mecánica genera un gasto urbano de 9,5 litros cada 100 km (0,1 litros menos). En la ruta se nota más el cambio, con 7,3 l/100 km en lugar de los 7,9 l/100 km anteriores.
